在全球集运市场的风起云涌中,地中海航运公司(MSC)已然站稳了头把交椅。作为船队规模遥遥领先的班轮巨头,MSC正以前所未有的速度扩充其船队,短短四年内,收购的二手船舶数量几近400艘,震撼业界。
根据DNV最新报告《面向2050年的海事展望》 ,如果航运业不能大幅减少能源使用,就无法实现国际海事组织(IMO)设定的到2030年航运业减排20%的脱碳目标。该报告强调,在碳中和燃料成为可行选择之前,优先开发和应用降低能耗的技术对于航运减排来说至关重要。
随着红海危机的持续,2024年7月全球班轮准班率出现了显著下滑。根据Sea-Intelligence最新报告,全球班轮准班率在7月份下降了2.1个百分点,至52.1%。这一数据几乎回到了年初水平,也意味着全年班轮准班率在50%-55%之间徘徊。这一趋势表明,航运业正面临着严重的运营效率问题。
9月3日,南京盛航海运股份有限公司(以下简称“盛航股份”)发布公告,公司控股子公司深圳市海昌华海运股份有限公司(以下简称“海昌华”)因经营发展需要,将公司名称变更为盛航浩源(深圳)海运股份有限公司,并于近期完成公司名称的工商变更登记手续,取得了深圳市市场监督管理局换发的《营业执照》。

9月5日下午,交通运输部部长李小鹏在京会见了利比里亚海事局局长内托·扎尔扎尔·利格,双方就加强交通运输合作深入交换意见,并签署了新的《中华人民共和国政府和利比里亚共和国政府海运协定》。

9月5日14时,今年第11号台风“摩羯”中心位于湛江市徐闻县东偏南方向约540公里的海面上,超强台风级,目前以10-15公里/小时的速度向西偏北方向移动。

2023年9月5日,《北京船舶司法出售公约》签约仪式在北京举行,这是海事海商领域首个以中国内地城市命名的联合国公约,彰显了中国在国际海事海商领域的引领作用。为扩大《北京公约》的影响力,9月4日下午,在公约签署一周年之际,联合国国际贸易法委员会在上海举办《北京船舶司法出售公约》签约周年纪念活动暨船舶司法出售国际研讨会,该活动由上海海事大学承办,上海仲裁委员会协办。

在“动明”轮(YM Mobility)燃爆事件发生九天后,中国台湾班轮公司阳明海运宣布共同海损。阳明海运在一份声明中表示,公司基于维护船舶、船上所有财产的共同利益考量,于2024年8月18日宣告共同海损。

8月31日,浙江自贸试验区舟山片区鼠浪湖矿石中转码头全天生产结束,智慧控制中心大屏上,码头当月接卸量最终定格在418.7万吨,这个数字创下开港以来月度生产历史新高。当月,该码头的吞吐量达776万吨,同比增长11.2%。

9月2日,“韦立团队”货轮卸下19万吨几内亚铝土矿后,利用返程空舱搭载1.7万吨工程车辆及建材重返非洲,标志着山东港口烟台港中非件杂货班轮年发运量提前4个月突破200万吨大关,创2015年航线开通以来历史新高。横跨太平洋、印度洋、大西洋11400海里的中非双向物流黄金大通道,正以旺盛的活力、澎湃的动能,有力保障中国铝产业原料高效供给和“中国制造”加速出海,为服务高质量共建“一带一路”和中非经贸合作提能升级贡献山港力量。

5月28日,由上海振华重工研制的JSD6000深水起重铺管船项目完工仪式在上海振华重工长兴基地隆重举行。

装船运输是海上油气田建设中必不可少的关键环节,随着海洋平台不断向深水化、大型化发展,对装船运输、装备技术能力提出了更高要求。经过近些年的高速发展,我国大型海上平台装船运输能力实现重要突破。

10日,完成出境边防检查手续后,在两艘荷兰籍大马力拖轮的牵引下,由上海的船舶建造企业改造的大型海上浮式生产储卸油船(FPSO)——“玛利亚奎特里亚”号和全船百余名船员、工程技术人员从东海绿华山锚地启航出发,踏上了远赴巴西的“服役”

3月14日,中国船舶集团武昌造船与欧洲一流船东成功签订2+2艘OCV海工船建造合同。该OCV船型未来主要用于传统油气行业和风电等可再生能源行业。

深圳海关7日透露,前2个月,所监管的“深圳牌照”保税燃料油加注7.26万吨、保税LNG加注0.98万吨,同比分别增长55.08%、36.67%,实现油气加注“双增长”。

绿色甲醇已成为减少航运排放的主要解决方案之一。尽管该种替代燃料在减少 SOX 和 NOX 排放方面有明显优势,但针对其不是无碳燃料的特性,仍有业内人士提出“绿色有多绿”的质疑。

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