2025-07-30
285 据外媒报道，在美国总统特朗普威胁自8月1日起对亚洲国家加征25%进口关税的背景下，韩国正加紧外交攻势，向美方提出一项高达4000亿美元的造船业合作投资提案，力图以“真金白银”换取关税减免。
外媒报道称，韩国产业通商资源部部长Kim Jung-kwan日前在纽约与美国商务部长Howard Lutnick会晤时，详细阐述了一项名为“让美国造船业再次伟大”（Make American Shipbuilding Great Again，MASGA）的合作项目，提出以韩国民间船厂在美投资、政策性金融支持、技术合作为支柱，推动美方降低关税。
此次提案紧随日本承诺向美国投资5500亿美元并锁定15%关税之后，同时欧盟也已承诺6000亿美元投资，获得相同税率优惠。
韩国方面表示，美方对造船领域合作表现出高度兴趣，韩美双方正在探索包括造船在内的多项互惠合作路径。
数据显示，韩国在全球造船市场排名第二，仅次于中国。反观美国，目前全球造船市场份额仅0.13%，1980年代初的300多家造船厂如今锐减至不足20家，且交付能力滞后严重，军舰建造延迟问题愈发突出。
为推动与美国的合作，韩华集团副会长Kim Dong-kwan已于7月28日前往华盛顿，将协助韩国政府直至8月1日谈判截止日完成相关磋商。据悉，美方对韩国提案反应积极，表示欢迎进一步合作。
事实上，韩国船厂的“出海”行动早已启动。韩华集团去年收购美国费城船厂（Philly Shipyard），进入美军维保业务，并于上周宣布旗下美国航运子公司Hanwha Shipping，将与韩华费城船厂联合建造一艘17.4万立方米级LNG运输船，这是自20世纪70年代末以来，美国首艘具备出口能力的LNG运输船。
尽管合作前景广阔，但技术流失风险引发韩国业内担忧。据悉，美国在关税谈判中明确提出三项条件：韩国船厂在美设厂投资、核心造船技术转移以及协助美国本地造船人才培养。
其中技术转移要求包括韩国在快速建造、精益生产及工艺优化方面的技术输出。HD现代重工已与HII达成合作，着力提升美国船厂建造效率与数字化能力。韩方亦考虑对现有美国船厂追加投资，打造海外生产基地。
值得注意的是，尽管韩国开出巨额投资计划，但美国金融界仍质疑其执行力，担忧该提案可能仅为“象征性承诺”。不过，随着8月1日谈判大限临近，市场高度关注韩美能否达成实质协议。
资料来源：海运圈聚焦
