李嘉诚卖港口再生变数?达飞证实:正考虑加入交易

2025-07-30248

  法国航运与物流巨头达飞(CMA CGM)近日证实,正积极考虑收购长和旗下部分码头资产。此前,长和与由贝莱德(BlackRock)牵头的财团展开的独家谈判已于上周末正式告终,为其他潜在竞购方打开了大门。

  这项最初于今年3月披露的交易,原本计划将长和覆盖亚欧美洲23个国家的43个港口资产出售给一个包括贝莱德和地中海航运(MSC)的财团,交易估值高达228亿美元。然而,随着中国市场监管总局、外交部密集发声,明确强调交易须符合监管审查,且不得损害国家利益,该交易迅速被置于政治与法律的双重放大镜下。

  “这对整个行业意义重大,对我们这样的主要参与者同样关键,”达飞首席财务官Ramon Fernandez在公司第二季度财报发布会上对媒体表示:“我们目前在全球运营65座码头,自然密切关注这一交易进展,也有意参与其中。”

  与此同时,长和方面周一表示,仍在与原贝莱德主导的财团继续洽谈,并可能引入一位来自中国内地的“重要战略投资者”。

  长和在最新公告中称,集团与一个财团之间的独家谈判期已届满,集团仍在与财团成员进行讨论,拟邀请来自中国内地之主要策略投资者加入成为财团的重要成员。为使交易能够获得所有相关监管机构和部门的批准,财团的成员以及交易架构将需要进行变更。公司已多次声明,在未获得所有相关监管机构和部门批准前,本公司将不会进行任何交易。

  多方消息显示,这位潜在新玩家很可能是中国远洋海运集团(COSCO)——这家国资背景的航运巨头同时也是达飞在“海洋联盟”中的合作伙伴。

  若达飞最终成功收购长和部分码头资产,将凸显全球集装箱航运巨头之间日益加剧的竞争态势——无论是MSC、马士基、远洋海运,还是达飞,皆在谋求实现从船队、箱源、码头到仓储、空运的物流全链条纵向整合,争夺供应链控制权。

  值得注意的是,此举也是达飞过去三年来多元化战略的一部分。除了强化传统航运业务,达飞近年还大举进军电商物流、航空货运领域,甚至在传媒产业持续扩张,野心日益显现。

        资料来源:海运圈聚焦