2026-04-08
579 俄罗斯天然气巨头诺瓦泰克（PAO Novatek）于今年3月悄然成立全资船厂Severny Inzhiniring，业内普遍认为，这一举措旨在应对俄罗斯北极LNG运输船舶短缺的长期困境，并加快自建冰级液化天然气（LNG）运输船队的步伐。
官方资料显示，Severny Inzhiniring于3月25日注册成立，主营业务为船舶、各类水上平台及浮动结构的建造，同时涵盖制冷与通风设备生产、工程勘察、技术设计及技术咨询等相关业务。公司由诺瓦泰克全资持有，显示其在极地运输业务上的高度战略自主性。
长期以来，俄罗斯北极地区的LNG出口受限于冰级运输船供给不足。早在数年前，诺瓦泰克就计划在普京主导的Zvezda造船厂建设Arc-7级冰级LNG船队，设计破冰能力可达2米（6.6英尺）。然而，Zvezda在生产进度上一直缓慢，其船厂依赖韩国造船厂提供船体和构件块组装，但受乌克兰战争及相关制裁影响，韩国合作方被迫暂停供应，同时俄罗斯进口关键船舶部件也受到限制。
Zvezda造船厂于2025年12月交付了首艘Arc7级LNG船“Alexey Kosygin”，专门服务Arctic LNG 2项目。该船长300米，容量达17.2万立方米。Sovcomflot管理该船时表示，计划2026年再交付两艘同级冰级LNG船。根据此前规划，诺瓦泰克与Zvezda计划总建造15艘冰级LNG船及21艘油轮。俄罗斯工业与贸易部长Anton Alikhanov于2026年2月宣布，未来相关船舶的技术设计将实现自主开发，目前相关工作已在推进中。
冰级LNG船短缺问题在2025年12月进一步凸显，当时中等级Arc4船因冰层过厚无法顺利抵达终端，其中一艘甚至被迫折返，未能完成Arctic LNG 2项目运输任务。随着俄乌战争持续，项目及相关船舶也面临日益严格的国际制裁压力。
业内分析认为，诺瓦泰克成立Severny Inzhiniring，标志着其在极地运输上寻求自主化和战略保障，将在一定程度上缓解俄罗斯北极LNG出口的冰级运输船不足问题，也显示出俄罗斯能源企业在国际制裁环境下的应对策略。
资料来源：海运圈聚焦
