2026-04-06
409 全球成品油轮龙头Hafnia正在加速推进船队更新与扩张步伐。
据多方市场消息，这家专注于化学品及成品油运输的航运公司，已斥资约4.05亿美元，在韩国船厂批量下单MR型成品油轮。订单由HD 现代重工承接，共计8艘5万吨级油轮，预计将于2028年第三季度至2029年第二季度分批交付。
这一订单也印证了此前市场传闻。早在上月，市场曾传出Hafnia正计划订造MR油轮，但当时市场普遍预计订单规模为4艘。此次确认的8艘订单，不仅数量翻倍，也进一步强化了公司在MR船型板块的运力布局。
值得关注的是，就在本周初，业内一度传出Hafnia已与恒力重工签署8至10艘MR油轮的意向协议，被视为后者切入MR油轮市场的重要突破。然而，最新消息显示，该项目或已搁浅。多位业内人士指出，Hafnia最终转向韩国船厂，核心考量在于交付周期的确定性与建造经验的成熟度。
“在当前船厂产能高度紧张的背景下，锁定优质船位与准时交付能力，已成为船东决策的重要变量。”一位市场人士分析称。
Hafnia首席执行官Mikael Skov也对此次订单表态称，公司很高兴重返HD 现代重工下单建造8艘现代化MR油轮。他指出，该项目不仅确保了优质交付窗口，也延续了经市场验证的高燃油效率船型设计。
从战略层面看，本轮新造船投资不仅是对船队运力的补充，更是Hafnia优化资产结构、提升盈利质量的重要举措。Skov表示，新船将有助于提升船队整体运营表现，并推动MR船队实现“有纪律的更新换代”。同时，在能效表现持续优化的背景下，这批新船将服务于公司中长期脱碳路径。
作为目前在纽约上市的最大成品油轮船东，Hafnia近年来持续寻求通过资本运作实现规模扩张。其中，对竞争对手Torm的潜在收购，被业内视为其外延增长的重要选项。
今年2月，在中东局势升级前夕，Skov曾公开表示，与Torm的整合将为双方及股东带来显著的长期价值创造空间。若交易落地，合并后公司市值有望达到约50亿美元，船队规模接近300艘，在全球成品油轮市场形成更为显著的规模优势，并拉开与Scorpio Tankers等竞争对手的差距。
资料来源：海运圈聚焦
