全球疫情之下的“北京号”破冰船:无法停靠,难以补给...
日期:2020-03-25 阅读:3536
  2020年1月16日,历经5年的筹备,张昕宇梁红驾驶着“北京号”,搭载着50多位船员,由中国启航,前往地球的最南端:南极罗斯海。



  出发不到一周,张昕宇梁红便通过卫星网络,了解到了国内新冠病毒疫情的汹涌。



  船上虽然没有武汉来的成员,却也立即启动了应急预案,定时为船上消毒,每天观测船员们的体温。



  使用卫星上网,有时速度也很慢,浏览不了太多的信息。但“北京号”上的船员们,都很牵挂着国内的新冠疫情。

  每天晚上,他们就通过电台,收听“中国之声”,时刻关注着疫情的发展,也牵挂着远方的家人。



  幸运的是,经历了两周的观察,船上没有人发烧,也没有人出现相关症状,经过详细的评估,可以判断船上的人都安全了!



  千里之外,大伙儿依然担心着国内的亲友。

  途径巴布亚新几内亚的时候,因为靠近大陆,偶尔会收到信号。那时候,甲板上就有许多船员,拿着手机,寻找着时有时无的信号,努力给家里人多发几条信息。

  还好,船员的家人都还健康,望着遥远的海平线,大伙儿的心稍稍安了些。



  然而,病毒是全世界的敌人,是人类共同要面对的困境。



  破冰船原计划在巴布亚新几内亚或新西兰的港口停靠,补充柴油和食品,也会有数名船员和科学家,带着设备上船,然后和张昕宇梁红一起前往南极。

  然而,由于疫情,这些国家都陆续颁布政策,禁止船舶或人员入境。

  


  一方面,是受到“禁入令”的影响,破冰船无法停靠,进行补给。

  另一方面,就算在港口顺利停靠,船员下船与人接触,或外来人员上船,都会给破冰船未来的航行,带来不可预测的风险。等在“北京号”破冰船前面的是南极,再没有港口可停靠,船上一旦出现病毒感染,后果难测。



  他们研究了几天,也反复做了推演和计算,确保了破冰船的油料和食物能保障未来的航行,终于做出了决定:不再停靠港口,一路驶向南极!



  一路上,张昕宇梁红穿越了巨浪滔天的南半球西风带。



  也穿越了危机四伏的南极浮冰区。



  2月23日,历经了38天的无补给航行,北京号破冰船,终于抵达了南极罗斯海。



  这是如此美丽的南极,当脚下踏着白色的冰雪,张昕宇梁红知道,无论路途有多艰难,只要向前,终会抵达。



  无论黑夜有多寒冷,坚强守护,太阳也会一直陪伴,给他们希望。



  如今,他们已踏上返程之旅,风浪依然巨大,旅途依然漫长。

  更困难的是,沿途的港口,依然很难停靠,船上的油料和食品,依然十分紧张。



  然而张昕宇梁红知道,只要时刻保持冷静,团结一心,就没有困难可以打倒他们。

  只要怀揣希望,继续向前,前方就是胜利。



  就像此时的中国,只要全民一心,与疫情作战,我们终究会迎来胜利!



  来源:公众号  东南卫视
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