日本造船厂合并完成后,“MHI Maritime Systems”正式上线!

2021-08-061120

  作为日本造船业整合的下一步,三菱重工(MHI)宣布了其以海军舰艇和政府公务船为中心的新业务计划。今年3月,三菱重工宣布与三井E&S控股签署最终协议,接管三井E&S造船的舰艇和政府公务船业务。目前,日本公平交易委员会(JFTC)正在对收购结果进行审查,预计在10月完成业务交接。

  根据本周早些时候的一份声明,该船厂将更名为三菱重工海事系统有限公司(MHI Maritime Systems)。随着新业务的启动,三菱重工和新公司计划整合各自在节省人力方面的技术以及海上无人船方面的资源,以扩大其在海军舰艇和公务船上的产品阵容,增强产品开发能力,提高生产效率,加快市场推出满足客户需求的新产品。

  三菱重工和新公司希望为日本的海上安全技术做出更大的贡献,提高其企业价值,同时帮助振兴该国日益衰落的造船业。

  据海运圈聚焦获悉,三井E&S造船在经历了多年的财务亏损后,于2020年开始制定造船业务重组计划,采用无晶圆厂模式,充分利用其在设计和开发方面的优势,这是造船业正在广泛进行整合的一部分。

  近年来,三井E&S造船专注于建造和维修日本防卫省的补给舰、海洋观测舰以及巡视船等公务船。该公司还积极开发新技术,将其纳入自主水下航行器(AUV)和自主水面航行器(ASV)。

  当两家公司在春季宣布合并时,三菱重工表示,三井E&S造船的产品和技术与现有业务完全互补,并将用于进一步加强新公司的业务。新公司还计划积极参与军民两用领域,包括网络安全产品和无人系统。

  另外,三井E&S造船还表示,已与常石造船就商业造船业务签署了全面协议。现有手持订单的建造工作完成之后,今后的商船业务则由常石造船负责,常石造船拥有该公司49%的股份。

  7月21日,三井E&S造船玉野舰船工厂正式交付了最后一艘在建商船“JAL KALPATARU”号,这标志着三井E&S造船这家日本百年船企彻底退出船舶建造市场。

  来源:海运圈聚焦、the Maritime Executive    编辑:景雪(实习)