2018-03-19
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媒体报道3月17日，世界上一次性建成的最长重载煤运铁路——蒙华铁路开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入新阶段。
蒙华铁路是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古鄂尔多斯，终至江西吉安，线路全长1837公里，是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。
蒙华铁路跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元。铁路设计为国铁Ⅰ级铁路，设计速度120公里/小时，全线设车站80座，规划输送能力超过2亿吨/年，计划于2019年12月1日开通运营。
纵观国内煤炭资源版图，湖北、湖南、江西三省煤炭资源较为贫乏，但煤炭消费量较大。蒙华铁路的建成将缓解中部地区的这一发展瓶颈。
蒙华铁路，从内蒙古浩鄂尔多斯境内的勒报吉站出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳、江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
蒙华铁路建成后能够有效提高“北煤南运”铁路通道运输能力，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战略的实施，均具有重要的战略意义。
此前，中国的运煤专线主要还有其他四条：
第一通道“大秦线”：自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道，年运煤量4.4亿吨。
第二通道“神朔黄线”（神木-朔州-黄骅港），西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近600公里，是神华集团的运煤专线，年运煤量超过2亿吨。
第三通道“张唐铁路”，西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路为继大秦铁路、朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程，远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，设计运输能力为2亿吨/年。
第四通道晋中南铁路“侯月线”（侯马-月山-日照），起于山西侯马，迄于河南月山，全长252KM，于1994年建成通车，是晋煤外运的南通路之一。候月铁路向东的最终点是山东日照港，是与陇海铁路平行的一条铁路干线，可减轻陇海铁路负担，缩短西北与山东出海口的运距。
海运圈聚焦专栏作者：田明辉
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