2026-03-16
184 在围绕巴拿马运河两大关键港口的争议持续发酵之际，中远海运据报已暂停在巴尔博亚港（Balboa）的航运业务。巴拿马政府日前对此作出回应，表示希望该公司重新考虑这一决定，恢复在该港口的运营。
据路透社报道，巴拿马运河事务部长 Jose Ramon Icaza 3月13日在一场活动期间接受媒体采访时表示，中远海运突然停止使用巴尔博亚港“令人感到意外”。
他透露，中远海运相关货量约占巴尔博亚港吞吐量的4%左右。“对我们而言，每一批货物都很重要，中远海运的货量同样如此，”他说，“我们当然希望他们能够重新评估这一决定，并继续使用巴尔博亚港。”
此次事件发生在巴拿马政府接管运河两端港口运营权的背景之下。2月23日，巴拿马政府在官方公报刊登最高法院裁决，正式撤销长和旗下子公司巴拿马港口公司对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两大集装箱码头的特许经营权，并随即启动行政接管程序。
同日下午，巴拿马政府批准签署为期最长18个月的两份临时特许经营合同。根据安排，马士基旗下APM Terminals Panama负责Balboa港运营，地中海航运（MSC）体系内的TIL Panama接手Cristobal港。
公开资料显示，巴拿马港口公司于1997年获得两端港口各25年的特许经营权，并于2021年依据“自动续约条款”再获25年，原特许期应延续至2047年。
对于巴拿马政府的接管行动，香港长江和记实业有限公司旗下巴拿马港口公司方面已展开法律反击。该公司日前发布声明称，就巴拿马政府于今年2月23日及其后非法接管该公司位于巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港两个集装箱码头一事，已进一步采取多项行动，以追究巴拿马政府的违法行为。巴拿马港口公司已根据国际商会仲裁规则，对巴拿马政府启动国际仲裁，索偿至少20亿美元。
与此同时，中国监管层也开始关注相关事件的发展。3月9日，中国交通运输部就国际航运经营行为分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。业内消息人士称，此举与总部位于香港的长和集团在巴拿马港口持续存在的争端有关。
资料来源：海运圈聚焦
