班轮巨头最新造船计划：六艘万箱级LNG双燃料

中国台湾班轮公司阳明海运正推进新一轮船队升级计划。

3月12日，阳明海运召开第411次董事会，除通过2025年度财务报告外，还核定启动新世代船队布建计划，拟下单6艘13,000 TEU级LNG双燃料集装箱船，以汰换部分老旧运力并强化越洋航线竞争力。

阳明海运表示，此次新造船计划主要基于船队更新与长期营运发展需求。新船将采用 LNG双燃料动力设计，在提升燃油效率的同时降低温室气体排放。按照规划，这批船舶将逐步替代公司现有 4,250 TEU至6,500 TEU级、即将达到船龄或租期接近到期的集装箱船，从而优化船队结构。

在运力布局方面，13,000 TEU级船舶将与公司现有万箱级船队形成梯队配置，成为越洋航线的核心船型，并可根据市场需求灵活部署于亚洲—北美东西岸、南美及地中海航线。随着新船预计自 2026年起陆续交付，公司低碳船舶比例将进一步提升，也有助于增强其在绿色航运领域的竞争优势。

同日董事会还通过2025年度财务报告。阳明海运全年实现合并营收1,635.58亿元新台币，税后净利 170.97亿元新台币，每股税后纯益（EPS）4.9元新台币。综合公司长期发展及船队优化需求，董事会拟配发每股2元新台币现金股利。

阳明海运指出，2025年全球集装箱航运市场受到多重因素影响，包括美国贸易政策调整、贸易保护主义升温以及供应链重组等，加之地缘政治风险上升，使整体市场需求呈现较高不确定性。其中，跨太平洋航线在关税因素影响下出货动能承压，而欧洲及亚洲区域市场相对稳定。

在供给端，中东及红海局势持续动荡，班轮公司普遍绕行好望角，加上欧亚主要港口拥堵及航速调整，整体航程延长、有效运力被动收缩，在一定程度上缓解了新船交付带来的运力压力。

根据航运研究机构 Alphaliner 的预测，2026年全球集装箱船队将新增约159万TEU 运力，供给增长约3.8%，而需求预计增长2.5%。随着全球减碳监管持续收紧，航运公司可能通过降低航速或淘汰老旧船舶等方式应对，这也将进一步推动船队更新，并在一定程度上抑制运力扩张。

阳明海运表示，未来公司将持续优化船队结构与航线网络布局，提升运营弹性与市场应变能力，以强化全球航线体系的稳定性和整体竞争力。