船用燃料价格，突破1000美元！

随着中东局势持续紧张，全球航运燃料市场正在经历自疫情以来最剧烈的波动。自2月28日以色列与美国对伊朗发起军事行动以来，亚洲主要加油港的船用燃料价格持续攀升，市场溢价屡创新高，部分船舶甚至面临加注难题，港口运营压力同步加大。

海运圈聚焦追踪数据显示，3月9日，亚洲多个港口VLSFO价格突破四位数，新加坡一度达到1116美元/吨，随后虽有回落，但仍维持在1000美元/吨以上，3月11日为1049美元/吨。3月9日，舟山VLSFO价格达到1085美元/吨，3月11日为1087.5美元/吨，IFO 380燃料价格呈现更加剧烈的波动：3月9日曾一度升至1215美元/吨，至3月11日回落至852.5美元/吨。

ElbOil新加坡负责人兼中国首席代表Sherry Shi在接受采访时指出：“近期船用燃料价格较冲突前增长接近两倍。3月11日，布伦特原油在88-89美元区间波动，而新加坡低硫重油价格维持在1050-1080美元/吨，舟山约1040-1060美元/吨。尽管油价较去年高点回落明显，但燃料价格跌幅有限。”

针对市场对船舶加注延误的担忧，Sherry Shi表示，目前现货供应仍可在4-6小时内完成交付。由于对后续货源紧张的担忧，多数供应商采取保守策略，避免超额接单导致供应中断。

“以昨日市场情况来看，泰国港口燃料严重短缺，巴生港无现货供应，新加坡和舟山港可保障至4月，香港供应相对紧张。”Sherry Shi称。

与此同时，燃料供应商的销售策略也在调整。市场人士指出，在现货溢价大幅走高背景下，多数供应商减少长期合同销售，转而偏向现货报价，以锁定更高利润。这种策略调整进一步加剧了亚洲港口的供应紧张感。

与亚洲港口形成对比的是，欧洲船燃市场供应依然充足。贸易人士指出，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普（ARA）港区及地中海的直布罗陀港、阿尔赫西拉斯港等主要加油港，燃料库存仍充裕。部分贸易商为应对中东绕行导致的潜在需求增长，主动维持较高库存。

Sherry Shi补充道：“整体来看，欧洲和美洲港口仍保持充足货源，贴水水平相较亚洲港口正常，有利于船东在航线允许情况下灵活选择加注港口。”

霍尔木兹海峡作为全球石油运输最关键的通道，其局势直接影响全球原油及船用燃料供应。近期，沙特阿美将部分原油出口从波斯湾拉斯塔努拉港转移至红海延布出口港，并要求亚洲买家提交4月份装载计划，这意味着亚洲航运市场面临更高的不确定性。

航运数据机构AXS Marine监测显示，目前约有1060艘船舶滞留中东海湾，其中原油油轮与成品油油轮合计占近50%。445艘油轮中，包括108艘原油油轮、121艘成品油油轮、101艘化学品/成品油油轮、53艘化学品油轮、21艘沥青油轮及30艘燃料油加注船。

运营状态显示，277艘油轮满载货物等待离港，168艘处于压载状态。大量船舶在局势不确定情况下滞留海湾，凸显全球能源供应链对该地区航道的高度依赖。AXS Marine提醒，由于AIS信号干扰或部分船舶关闭应答器，实际船舶动态可能存在偏差。数据显示，3月9日有188艘油轮在实时追踪系统中“消失”或发送伪造位置信号，反映航运安全形势复杂。

业内分析人士指出，如果中东冲突持续升级，亚洲港口的加油压力将进一步加大，全球船用燃料市场区域价差可能进一步扩大，航运成本及运营不确定性将成为中短期内行业最主要的风险因素。

资料来源：海运圈聚焦