资本绑定运力！ONE加码全球最大独立集装箱船东母公司，持股逼近半数

日本班轮公司海洋网联船务（ONE） 正进一步加深与全球最大独立集装箱船东之间的资本联系。该公司近日宣布，计划将其在 Poseidon Corp.（Seaspan Corporation 母公司）的持股比例提升至 48.9%。

ONE 表示，公司已与部分现有股东签署协议，拟收购其持有的 Poseidon 额外股份。该交易仍需满足包括监管审批在内的常规交割条件。

Poseidon 是 Seaspan 的最终控股公司。Seaspan 被业界普遍视为全球规模最大的独立集装箱船船东和运营平台之一。通过其全资子公司 Atlas Corp.，Poseidon 还运营着一个面向海事与能源基础设施投资的全球资产管理平台。

ONE 首席执行官 Jeremy Nixon 表示：“自 2023 年首次投资以来，Seaspan 已成长为全球领先的船舶运力平台之一。此次进一步增持 Poseidon 股份，与 ONE 2030 战略增长计划高度契合。”

此次增持完成后，ONE 对该租船平台的持股比例将接近半数，这也进一步强化了一家大型班轮公司与独立船东体系之间的资本纽带——后者长期为全球集装箱运输市场提供重要运力支撑。

凭借庞大的船队规模，Seaspan 已成为当今班轮业“轻资产运营模式”的核心支柱之一。

根据公司数据，Seaspan 目前拥有 241 艘船舶，总运力超过 250 万TEU，船型覆盖约 2500TEU 至 24000TEU 各级别。公司在岸与海上员工约 7100 人，船队平均船龄约 5 年，船舶利用率接近 99%。

除了集装箱船业务外，Seaspan 近年来还涉足汽车运输领域，其船队中包括多艘 PCTC（汽车运输船），单船运力在 7000—10800 CEU 之间，进一步扩大了在汽车运输市场的布局。

在公司结构方面，Poseidon 注册于马绍尔群岛，税务居民地为英国。这一架构在国际航运融资体系中较为常见。通过 Atlas Corp.，集团目前主要管理两大业务平台：一是海事租赁业务 Seaspan，二是从事移动电力及能源基础设施业务的 APR Energy。

ONE 持股比例的提升，也反映出集装箱航运业的一项更深层趋势：班轮公司正寻求在船舶运力供给和长期船队规划方面获得更大的控制力。

对于班轮公司而言，像 Seaspan 这样的租赁平台是关键合作伙伴。通过长期租船合同，班轮公司可以在避免直接购船巨额资本支出的情况下迅速扩张运力。目前，Seaspan 已向全球多家头部班轮公司长期出租船舶。

随着此次增持，ONE 与这一平台之间的资本关系将更加紧密，而该平台本身正参与部署全球相当规模的集装箱船新造船订单。

这一投资发生在班轮业结构持续调整的背景下。近年来，航运联盟格局不断重塑，行业整合步伐明显加快。就在今年早些时候，赫伯罗特同意以 42 亿美元收购以色列班轮公司 ZIM ，合并后船队规模预计将超过 480 万TEU，进一步巩固其全球大型班轮公司的地位。

虽然 ONE 此次交易并不涉及业务整合，但持股比例的提升释放出一个明确信号：在全球集装箱运力体系中，班轮公司正通过资本纽带，与独立船东和租船平台建立更深层次的战略关系。

如果监管审批顺利通过，ONE 将距离掌握全球最大集装箱船租赁平台母公司的多数股权仅一步之遥。

资料来源：海运圈聚焦