霍尔木兹海峡进入高危模式：船东按下暂停键，保费暴涨50%！

2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡，并通过甚高频无线电向多艘船舶广播警告称，受美国和以色列军事行动及伊朗回应影响，海峡周边局势“不安全”，目前通过存在风险。塔斯尼姆通讯社援引IRGC表态称，“随着船只和油轮通行停止，霍尔木兹海峡基本处于关闭状态。”

这一表态，迅速将全球能源与航运神经拉紧。不过，航运数据显示，目前霍尔木兹海峡仍有船只通行。中远海科旗下船视宝数据显示，截至发稿前24小时内，霍尔木兹海峡通行量仍录得65艘次；2月28日当天通行量达到119艘次。

船舶经纪公司Poten & Partners在给客户的报告中指出，当前海峡交通“尚未完全停止，但中断情况正在迅速加剧”。换言之，市场已进入“灰色封锁”阶段，并非彻底封闭，而是通过安全威慑与保险压力实现事实上的流量压缩。

面对风险上升，航运公司迅速采取行动。日本邮船发言人表示，已指示旗下船舶停止在该区域航行；商船三井确认停止通过霍尔木兹海峡，并要求相关船只留在安全水域；川崎汽船则表示，多艘船舶在波斯湾待命，在局势稳定前不会尝试通过海峡。

欧洲航运巨头也同步收紧策略。德国班轮公司赫伯罗特宣布暂停所有船舶通过海峡，相关航线可能延误或改道；法国达飞海运集团则通知其位于或驶往海湾的船舶前往避难水域。

同时，据路透社报道，多家油轮船东、石油巨头及贸易公司已暂停通过海峡运输原油、成品油和LNG。一家大型贸易公司高管表示：“我们的船只将在原地停留数日。”卫星图像显示，大量船舶在阿联酋富查伊拉附近锚泊，形成局部拥堵。

咨询机构Kpler分析师Laura Page指出，已有14艘LNG船在海峡附近出现减速、掉头或停泊迹象，卡塔尔LNG出口面临实质性风险。

与其他航道不同，霍尔木兹“几乎不存在替代路径”。全球约20%的石油贸易量，以及来自卡塔尔的大量LNG出口，经由霍尔木兹海峡运输。一旦持续受阻，不仅影响原油现货市场，更将对VLCC、LR2以及LNG运输船市场形成直接冲击。

当前保险市场已重新为霍尔木兹海峡的风险定价。据英国《金融时报》报道，战争险保险商已在正式交易日开启前，向航行于波斯湾及霍尔木兹海峡的船舶发出保单取消通知。预计部分险种未来数日内保费最高上涨50%。

保险经纪公司Marsh海事与船体战争险英国负责人Dylan Mortimer表示，目前波斯湾航行船舶战争险费率约为船舶重置价值的0.25%，本周将迎来显著上调。

以一艘价值1亿美元的船舶为例，单次航行保费可能从25万美元升至约37.5万美元。对于VLCC而言，这一成本将直接侵蚀航次利润，推高承运报价，最终传导至能源终端价格。

更值得关注的是，货物战争险亦准备调整条款，覆盖油轮运输的原油与大宗商品。Mortimer指出，保险商正在评估伊朗是否正式宣布关闭海峡，以及其代理势力登船扣押风险，并将其纳入定价模型。

市场普遍预期，保险商不会完全拒绝承保，而是通过大幅提价重新谈判——这意味着航运不会“停摆”，但成本结构将发生剧烈重估。