2025-12-19
396 据多方航运市场消息，由Andrianopoulos家族掌舵的希腊船东Cape Shipping，正研究进军VLCC市场的可行性。这一动向发生在该公司近两年加快布局现代化油轮船队之后，被业内视为其油轮战略进一步升级的重要信号。
消息人士透露，Cape Shipping目前正与中国船舶集团有限公司旗下青岛北海造船就一艘VLCC新造船项目进行磋商，目标交付期为2028年第四季度。同时，希腊船舶经纪市场亦传出消息称，该公司还与日本造船联合旗下Tsu Shipyard的一艘VLCC订单有关，交付时间同样指向2028年下半年。
2023年，Cape Shipping已正式确认重返油轮市场，并公布了一支由10艘船舶组成的油轮船队，几乎全部为新造船。该船队涵盖两艘MR、四艘Aframax、两艘Suezmax以及两艘LR1，相关船舶已于2024年起陆续交付，最晚将于2027年完成交付。
在推进油轮业务扩张的同时，Cape Shipping仍保持其传统优势板块的活跃度。目前，该公司在干散货船和集装箱船市场分别控制着7艘船舶，维持多元化船队结构。
从整体市场看，VLCC新造船兴趣自今年夏季以来明显回暖。Maran Tankers、Laskaridis Maritime、Ray Car Carriers、Eastern Pacific Shipping以及Zodiac Maritime，近期均被市场点名与中韩船厂的多笔VLCC订单有关。
Drewry在最新报告中指出，受VLCC运价大幅走高刺激，新造船订单出现“集中爆发”。数据显示，仅11月当月，全球VLCC新签订单便达到27艘；今年1月至11月累计签约数量为58艘，而2024年同期为68艘。
另据Xclusiv Shipbrokers最新月报，截至11月底，VLCC约占希腊船东油轮新造船订单的10%。从全球范围看，VLCC订单与现役船队的比例已升至16.7%（以载重吨计），显示船东对VLCC中长期市场前景的乐观预期正在持续增强。
资料来源：海运圈聚焦
