2025-12-10
532 韩国媒体近日披露，关于集装箱航运公司 HMM 的私有化探索仍在继续。在上一次出售流产已近两年后，如今食品与物流巨头 Dongwon Group 似乎正重启对该公司的收购研究。
Dongwon Group以深海捕捞和海鲜加工为核心业务，涉足第三方物流服务，并在釜山经营一个集装箱码头。20多年来，Dongwon Group一直通过并购扩大其影响力。该公司于 2000 年成立了 Dongwon F&B Co.，将其食品业务扩展到金枪鱼以外的领域，并于 2005 年收购了丹麦牛奶生产商 DM Foods Ltd.，于 2006 年收购了 Haetae Dairy Co.。2008 年，该公司收购了最大的金枪鱼罐头品牌 StarKist Co.。
2016年，Dongwon Group收购了Dongwon LOEX（原Dongbu Express Co），为公司提供了覆盖全国的物流网络和冷链系统。同时，该公司还拥有DPCT的全部所有权，收购HMM将最大限度地发挥陆海物流业务的协同效应。
最新报道指出，Dongwon Group已在内部重组团队，重新开展收购可行性研究，希望借收购 HMM 构建综合物流版图。报道称，该集团正推进内部资料审查、收购架构讨论及财务测算等工作。
与此同时，韩国钢铁巨头 POSCO 也在今年早些时候被传出有意竞购 HMM。随着公司市值提升，分析认为若再次出售，估值区间可能已升至 54 亿至 68 亿美元。
自2016年被政府接管以来，HMM的私有化进程始终是韩国航运业的焦点话题。当年，韩国开发银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC）成为大股东完成救助。随着 HMM 近年扭亏为盈并启动扩张计划，业界与金融圈一直认为，政府投入的资源或许可以转向更优先的领域。
实际上，KDB 曾在 2022 年正式启动招标程序，Dongwon Group亦参与竞标。但最终领先的却是 Harim–JKL Partners 联盟，其报价约 42 亿美元，较Dongwon Group高出约 1 亿美元。经过数月谈判后，出售因管理架构和银行角色难以达成一致而宣告失败。
对上次交易失败后何时重启进程，相关银行方面至今没有给出明确时间表。
KDB董事长Kang Seog-hoon此前曾表示，重启私有化需要时间，并否认短期内出售的计划；而海洋水产部长官Kang Do-hyung在今年2月17日被问及相关进展时闪烁其词。相比之下，KOBC的Ahn Byung-gil则态度明确，强调找到合适买家是当务之急。这种内部意见的不一致，无疑为HMM的私有化增添了更多变数。
在此期间，HMM 的扩张并未放缓。公司近期签下大额集装箱船订单，运力规模突破 100 万 TEU，并追加 VLCC 订单，同时继续布局干散货业务。今年早前其尝试收购失败后，如今正转向二手船市场购入散货船。
资料来源：海运圈聚焦
