2025-10-06
418 9月29日，一艘代号为H1155（曾用名“熔盛119”）的在建76000载重吨散货船，在阿里资产司法拍卖平台以2389万元人民币的价格成功拍出。此次拍卖较该船舶2923万元的评估价大幅折价534万元，其背后长达十余年的建造停滞与复杂的现状引发了市场广泛关注。
“半成品”船舶状况堪忧，续建面临挑战
根据拍卖公告及评估报告，这艘由江苏熔盛重工有限公司承建的散货船自2010年6月签订建造合同，安放龙骨（下坞）时间为2011年12月30日。然而，项目此后便陷入长期停滞，该船在船厂船坞内闲置时间已超过13年。
目前，该船仅完成主船体结构的合拢贯通，上层建筑分段虽已制作完成，但均未安装，分别存放在坞内和场地胎架上。更严峻的挑战在于，船上及船厂均未发现任何与该船相关的图纸、设备产品证书及项目报验单。
评估报告明确指出，该船目前状况无法满足最新的建造规范及公约要求。若想续建，不仅需要重新取得船级社的检验认可，还需投入巨额成本，前景不容乐观。
历经六轮竞价，福建海运公司成功竞得
本次拍卖吸引了两位竞买人参与。经过共计6次出价，最终在9月29日上午10时，福建环航海运有限公司通过竞买号J6788，以最高应价2389万元成功竞得该标的。网络竞价成功确认书已确认此次交易。
天眼查信息显示，竞得方福建环航海运有限公司成立于2018年，注册资本1000万元，是一家主营水上运输业务的企业。对于此次拍卖事宜，该公司相关工作人员在回应外界咨询时表示“不清楚相关情况”。
船厂已成失信被执行人，船厂命运引人关注
本次拍卖的处置依据为司法裁定，案由为建造合同纠纷。尽管拍卖热线工作人员表示该船目前无抵押和债权，但其建造方——江苏熔盛重工有限公司的境况同样堪忧。
公开信息显示，熔盛重工目前已为失信被执行人。据此前报道，其船舶规范企业资格已于2017年被撤销。值得玩味的是，有媒体在2024年11月曾报道，停产近十年的熔盛重工或正进行实质性重启前的准备工作，包括人员招募与设备修复。此次闲置资产的处置，也为这家昔日船企的命运增添了新的注脚。
来源：船海装备网
