2025-10-06
379 印度正加快步伐，寻求与韩国在造船领域展开更紧密合作，以重振其本土产业。印度港口、航运与水路部副部长Shri T.K. Ramachandran在新德里接受采访时表示：“韩国拥有世界一流的造船技术，但缺乏足够的劳动力；而印度恰恰拥有庞大的人力资源。双方如果携手合作，将能实现优势互补，最大化各自利益。”
Ramachandran指出，韩国造船厂订单不断，但本土生产能力已趋于饱和，对海外建造需求正在上升，这也为与印度合作提供了契机。
根据印度的长期规划，到2047年独立百年之际，印度希望跻身全球前五大造船国。目前印度在全球排名前20，国内船队规模约为1500艘，计划逐步扩充至2500艘，并以国产船舶替代部分老旧的租赁船只。印度设定的目标是到2030年“印度制造”船舶占比达到7%，到2047年提升至60%。根据KOTRA数据，印度造船市场去年规模约为11.2亿美元，预计到2033年将跃升至80亿美元。
不过，Ramachandran也直言，要实现这一雄心目标，必须与造船强国建立合作。他表示：“印度有丰富的人力资源，但缺乏造船能力、技术和培训体系。如果像韩国、日本这样的造船强国提供技术支持，而印度提供劳动力与生产基地，就能形成互补合作关系。”
去年，Ramachandran曾率团访问韩国，参观了韩华海洋、三星重工和HD 现代重工船厂，并与科钦造船厂的首席执行官同行。据悉，双方讨论了技术转让、潜在投资以及在印度建立船厂等议题。
在他看来，推动造船业不仅关乎经济利益，更是国家安全的必然选择。他强调，在新冠疫情、能源供应冲击、俄乌战争等全球危机期间，印度曾面临航线绕行、运费暴涨等困境——集装箱运价一度从2000美元飙升至1.5万美元，“如果没有本国船队，各国就会在国际航运市场波动中陷入被动。建设国家船队是战略上的必然。”
资料来源：海运圈聚焦
