2024-05-28
556 在全球航运市场波动日益加剧的背景下，中国船舶租赁市场迎来了新的参与者。日前，国能租赁发布消息，国能航运公司联合该公司，在上海航运交易所成功摘牌11艘内贸散货船。
公开资料显示，国能租赁背后的大股东为国家能源集团旗下的国家能源集团资本控股有限公司。成立于2014年的国能租赁，一直致力于“根植主业，服务实业，产融结合，创造价值”的发展定位，通过“一体两翼、三步走、四个支撑”的总体发展思路，打造与集团战略相适应的金融服务体系。其目标是实现产融结合、融融协同，以产兴融、以融促产。
国能租赁此次摘牌的11艘内贸散货船，包括10艘6.5万吨级的新造及在建散货船和1艘5.7万吨的二手船，标志着该公司在航运板块实现了业务“零”的突破。从能源跨界到航运，对于国能租赁而言，此次布局航运市场不仅是为了多元化资产配置，更是为了更好地服务集团主业，推动产融结合的进一步深化。
作为行业新军，国能租赁本次选择直接买船，而非造船。市场认为，在当前造船市场火热、船位难求的局面下，国能租赁此举将有效避免订单和船位的不确定性。此外，由于航运业具有高度周期性，造船周期与航运业的周期往往存在时间差。通过购买二手船，国能租赁能够平滑周期变动带来的风险，保持业务的稳定性。
事实上，国能租赁从能源巨头到航运新秀的战略布局，不仅是其业务领域的一次重大拓展，更生动展现了中国金融机构在航运市场中的蓬勃活力与积极作为。
中国金融机构在船舶租赁市场中表现出色，通过提供灵活的融资方案，推动了中国船东的迅速崛起。克拉克森于2023年8月发布的数据显示，按船舶总吨计算，中国已以 2.492 亿总吨（价值 1,800 亿美元）超越希腊，成为全球最大船东国。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）报告显示，中国金融机构进军船舶租赁市场对于中国成为最大船东国“功不可没”。中国最大的10家船东中有5家是融资租赁公司，分别是国银金租、交银金租、工银金租、民生金租和招银金租。
在海运圈聚焦看来，全球航运业正处于深刻变革的关键时期，中国船舶租赁市场的新崛起为全球航运格局注入了新的变量。国能租赁等新玩家的出现，不仅体现了在产融结合方面的战略眼光和实践能力，更展示了中国租赁企业在航运业的雄心壮志。在环境法规日益严格、市场竞争加剧的背景下，国能租赁凭借精准的市场定位和灵活的财务策略，无疑将在未来的市场竞争中占据重要的一席之地。
资料来源：海运圈聚焦、 全球租赁业竞争力论坛 编辑：Evan Liu
