2017-05-24
1107 市场讯息：5月22日（周一），沙特及伊拉克称OPEC倾向于延长减产协议9个月，墨西哥等非OPEC产油国亦表示支持，国际油价继续反弹。WTI原油期货周一收涨0.40美元，涨幅0.79%，报50.73美元/桶；布伦特原油期货周一收涨0.26元，涨幅0.48%，报53.87美元/桶。
BDI指数收于954点，回落2点。
因市场对OPEC本周将同意延长减产协议的信心不断增强，并臆测产油国可能会进一步加大减产力度，国际油价周一升至逾一个月最高。
周一（5月22日），WTI 6月原油期货上扬0.40美元，或0.8%，报每桶50.73美元，布兰特7月原油期货收涨0.26美元，或0.5%，报每桶53.87美元，创4月18日以来的最高水平。
带动油价上涨的直接原因就是，OPEC和俄罗斯等非OPEC产油国将于5月25日在维也纳举行的会议上，将减产180万桶/日的协议延长六到九个月。
受此影响，成品油价格即将上涨。5月25日24时，成品油调价窗口将再次开启。据隆众石化网统计数据显示，截至5月22日原油综合变化率3.71%，预计对应上调幅度为110元/吨。
当前已至本轮调价周期的第8个工作日，上调已是板上钉钉，而且涨幅将在100元/吨之上。船用轻油价格也会随之反弹上调。
船用重油也是如此，随着国际油价的反弹，部分调油原料价格也随之上涨，导致调油成本增加，市场批发价格反弹回涨。
价格传递反映在终端市场，就是船舶供油市场价格的回涨。今天，华东一国企的终端供船价格再次上调（上图），创本月价格最高，与上月26日价格基本持平。
目前，内贸航运市场也进入了传统淡季，集箱、油化市场相对低迷，尤其是沿海散货运输。以4.3-5万吨煤炭进江航线（北方-江阴）运价为例，神海航运数据显示，4月中旬至今运价均在30元/吨之内。
自2月中旬开始，内贸散货运价急速上涨，以4.3-5万吨煤炭进江航线（北方-江阴）来做对比，2月15日运价在24-25元/吨，此后随着煤炭价格上调，运输价格急速上涨。
到了3月7日，4.3-5万吨煤炭进江航线（北方-江阴）运价已经涨到56-57元/吨，价格也创2014年来的新高。进入3月中旬，运价开启了下行空间，持续续下跌。
内贸船用燃油价格的本轮反弹上涨，同比2、3月份的反弹上涨行情，个人认为反弹后劲相对乏力，因为没有明显的航运行情为依托，尤其是内贸散货航运行情的支撑。
海运圈聚焦专栏作者：田明辉
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