在IMO 2020限硫令新规生效之前，新的混合燃料油将成为船舶燃料的首选

　　海运圈聚焦12月24日讯  距离国际海事组织(IMO)关于2020年在全球范围内实施的船用燃料油含硫量不能大于0.5%的规定还有一周的时间，托运人似乎更喜欢低硫燃料油（VLSFO）的混合物，而不是馏分燃料。

　　近几周来，全球各个主要港口的VLSFO(极低含硫量燃油)与轻柴油（MGO）之间的价差大幅收窄。

   　IMO 2020限硫令规定将船舶燃料中的硫含量上限降低至0.5％，除非船舶配备了被称为洗涤塔的废气清洁系统，含硫量低于目前的3.5％。

　　根据全球普氏能源资讯（S＆P Global Platts）的评估，在全球最大的加油港新加坡，VLSFO与同样满足限硫令新规要求的馏出燃料－轻柴油之间的价差上周后期接近平价，约为每吨650美元。相比之下，9月初的价格为每吨75美元。

     咨询公司Energy Aspects的石油产品负责人Robert Campbell表示：“与MGO（轻柴油）相比，船东明显更喜欢VLSFO燃料，这可能是由于粘度和其他因素所致，因此VLSFO相对于柴油的上升，实际上有效地允许将更多的重质油成分混合到VLSFO混合物中”。
　　尤其是拥有大型船舶的船东和运营商，强烈倾向于使用VLSFO而不是MGO，因为使用蒸馏油而非重油上存在技术问题。

　　北欧银行(Nordic bank)SEB在一份报告中说：“对于一家船运公司而言，最大的噩梦是，一艘大型船舶只在暴雨天气中发动机发生故障，漂流在海上。”

　　海运圈聚焦编译自路透社