2019-09-06
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网络图（与资料无关）
因为从2020年起，托运人将遵守国际海事组织(IMO)新规，要求在2020年之前将船用燃油的含硫标准上限从当前的3.5%降低到0.5%。HSFO的保费预计将在未来几个月将有所缓解。
迪拜StarFuels的石油经纪人Matt Stanley表示：“根据国际海事组织(IMO)关于2020限硫令规定，导致成品级残余船燃料供应短缺。对高硫燃料的需求仍然存在，但由于愿意存储的人数较少，市场将继续保持强劲至12月初，届时人们才会将转向燃烧低硫燃料。”
根据2020年生效的国际海事组织（IMO）规定，船舶必须使用硫含量最高为0.5％的燃料，除非它们配备了洗涤器以从中除去硫磺来达到船舶的规定排放量。
瑞典船运公司StenaBulk负责燃料采购的总经理Lars Malmbratt表示，目前对HSFO的需求将在几个月内“消失”，“剩下的需求可能在10%左右”。
Malmbratt说：“我们将允许我们的洗涤船中继续燃烧HSFO，但在需求急剧下降的情况下HSFO的供应量将被储存多少会对我们有点挑战。”
业内消息人士和贸易商表示，由于炼油商担心市场采用更清洁的低硫燃料替代燃料，这种“脏燃料”将在年底前失去价值，因此才会导致HSFO产量下降，
这些贸易消息人士拒绝透露姓名，因为他们未经授权来接受媒体采访。
消息人士称，由于市场存在严重的现货溢价，贸易商也减少了HSFO的进口，使得储存这种产品变得不经济。在现货溢价中，近月价格要高于随后的几个月。
海运圈聚焦编译自路透社
