2019-08-29
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2019年6月，美国对中国的原油出口创下11个月来的新高，使美国海运原油总出口量达到创纪录的1190万吨。韩国也对6月份的纪录做出了贡献，该国对远东另一个主要买家的出口量达到创纪录的230万吨。
6月1日至6月30日期间，约为120万吨运送到中国，高于5月份的100万吨和其他世界各地，除了2018年8月至10月和2019年1月的出口量。
“从一个非常一致和重要的美国原油买家到贸易战改变这一切，中国在2019年6月回到100万吨以上。
随着中国在2018年8月停止购买，韩国成为美国海运原油的第一大目的地，2019年平均每月减产150万吨，并在2019年6月创下230万吨的纪录。
从航运的角度来看，对亚洲的长途出口非常好。随着去年中国进口的紧缩，印度，中国台湾，日本和新加坡与韩国一齐保持这种长途运输原油的需求。6月份吨英里的需求也创下历史新高“BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示。
6月份从美国采购了230万吨原油，意味着韩国是主要目的地，购买当月美国原油总出口量的19％。
即使它不是具有相同特征的原油，韩国从美国进口的增长也恰逢其从伊朗大量减产的时候。根据官方统计数据，韩国从伊朗的进口量从3月的120万吨下降到5月和6月的零。
印度也是如此，3月至6月从美国平均进口130万吨，同时将伊朗的进口量从3月和4月的140万吨大幅削减至6月份的零。印度曾经是继中国之后伊朗的第二大原油买家。
“当印度转向美国而不是伊朗寻求原油需求时，原油油轮需要更高的吨英里需求。
地缘政治不稳定往往是油轮市场贸易格局变化背后的主要原因。
尽管需求量增加，但原油油轮的收益在2019年到目前为止一直在亏损，“Peter Sand表示。
来源： 沃燊海事
