2026-05-20
144 距离围绕集装箱船“Dali”轮撞毁巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥事件民事责任审判正式开庭仅剩两周多时间，涉事船舶的船东与管理方突然向美国马里兰州联邦地区法院提出申请，希望法院暂停即将开始的庭审，理由是美国司法部（DOJ）日前刚刚公开相关刑事指控，已对其民事案件抗辩能力造成严重影响。
在最新提交的法庭文件中，“Dali”轮船东Grace Ocean以及船舶管理公司Synergy Marine表示，司法部持续进行的刑事调查本身，已经对两家公司带来“重大且不利的影响”，而在民事庭审前夕突然解封刑事起诉书，更进一步干扰了案件准备工作。
文件指出，作为“Dali”轮管理方的Synergy Marine，目前正陷入“难以维持的局面”——一方面需要在民事诉讼中进行抗辩，另一方面又面临刑事起诉压力。尽管船东Grace Ocean并未被列入刑事起诉对象，但其组织证据与进行有效辩护的能力，同样受到明显冲击。
两家公司强调，刑事案件与民事诉讼实际上基于同一事件事实与背景，而司法部在距离民事审判不足三周时才正式公开起诉书，时间点极具影响性。对于刑事起诉中的相关指控，Grace Ocean与Synergy Marine则明确表示“毫无依据”，并称将坚决抗辩。
资料显示，美国司法部早在4月8日便已取得针对Synergy Marine及其港口技术主管的刑事起诉书，但直到5月12日才在巴尔的摩举行新闻发布会，对外正式公布相关内容。
这起备受全球航运业关注的民事诉讼已持续两年。Grace Ocean与Synergy Marine此前依据美国《责任限制法》请求将赔偿责任限制在船舶及货物价值范围内。然而，包括6名遇难道路施工人员家属、巴尔的摩市政府、因港口关闭遭受损失的企业以及其他利益相关方，均已提出高额民事索赔。
就在上周，马里兰州政府已宣布就其相关索赔部分达成和解，和解金额高达22.5亿美元，创下该州历史纪录。
负责审理该案的美国联邦地区法院法官James K. Bredar此前已多次向各方表态，在经历一年多证据调查后，案件应按计划于6月1日正式开庭。根据安排，本次审理预计至少持续两周，法院将首先裁定船东是否有资格适用责任限制，随后再对各项赔偿责任进行分配。案件将采用法官独任审理形式，而非陪审团审判。
不过，Grace Ocean与Synergy Marine在最新申请中表示，刑事指控公开后，关键证人出庭问题已迅速恶化。
文件列出了14名可能作为事实证人的船员与高级船员名单，包括船长、轮机员以及“Dali”轮前任轮机长等。此外，还有十余名岸基员工也可能出庭作证，包括海务及技术监督人员。
然而，这些人员目前均已表示，在刑事案件背景下，他们不愿前往美国出庭作证。部分人士甚至对通过视频方式作证也持保留态度。
基于上述情况，两家公司请求法院暂停民事审判，直至刑事案件处理完毕；若法院不同意全面延期，至少希望将庭审推迟90天，以便协调关键证人的出庭与证词问题。
目前，法院已安排于5月20日就该申请举行听证会。
资料来源：海运圈聚焦
