长荣海运公布近15亿美元大单！广船国际拿下！

5月14日，长荣海运宣布最新造船与资产配置计划，董事会通过订造5艘24000TEU级LNG双燃料超大型集装箱船，并同步推进集装箱资产调整与船舶使用权结构优化，在运力更新与财务重构之间加速布局低碳船队战略。

在新造船安排方面，长荣海运将于广船国际订造5艘24000TEU级集装箱船，单船造价区间为2.62亿至2.95亿美元，总投资规模约13.10亿至14.75亿美元。该批船舶为LNG双燃料设计，符合当前航运业绿色燃料转型趋势，也进一步强化其远洋主干航线的大型化运力结构。

除船队扩张外，公司亦同步推进集装箱资产配置调整。董事会通过决议，以不超过6151.2万美元向子公司Evergreen Heavy Industrial Corp. (Malaysia) Berhad采购18,000个新造集装箱，以配合未来运力增长与运营需求。

与此同时，长荣海运子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.公告将处分11,059个集装箱，交易总金额约3000.05万美元。该批集装箱属于融资性质的售后租回交易，因此预计不会产生处置收益。

在租赁资产层面，Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.亦向长荣旗下青标海运取得12艘1,900TEU级全集装箱船的使用权，租期介于4.38年至8.01年之间，相关使用权资产金额约1.79亿美元。青标海运此前在2020年至2022年期间，已向13家非关联方租入船舶（租期9.92年至12.43年），累计确认使用权资产约2.98亿美元，并预计将产生约502.7万美元的租赁修改收益。

从经营表现来看，长荣海运14日同步通过2026年第一季财报。期内合并营收865.11亿元新台币，同比下降21.33%；税后净利润83.04亿元新台币，同比大幅下滑69.65%；每股收益为3.84元新台币。

公司表示，尽管第一季度货量较去年同期有所增长，但运价水平明显回落，对整体营收与盈利形成压制。

展望后市，长荣认为随着传统航运旺季逐步来临，在全球供应链调整及关税等不确定因素影响下，货主提前备货意愿有望提升，或将支撑运输需求与运价回升。但同时公司亦强调，中东与红海局势仍存在较大变数，需持续评估地缘政治风险对航运市场的冲击。

长荣海运指出，面对复杂多变的全球经贸环境，将持续强化战略韧性与资产配置效率，推进低碳船队转型，以期在周期波动中实现长期稳定的股东价值增长。