“老玩家”回归苏伊士型油轮市场

　　希腊船东Metrostar Management在出售两艘现代化船舶后，正重新回归苏伊士型油轮市场，同时继续推进船队结构的多元化布局。

　　由Theodore Angelopoulos领导的Metrostar在其官网披露，公司已收购一艘建于2013年、载重160,250吨的苏伊士型油轮“Metro Moon”，该船此前名为“Fairway”。

　　市场船舶经纪信息显示，该船在2025年末曾以约4450万美元的价格传出成交消息，但交易随后告吹。今年1月，该船再次进入市场报价区间，价格升至约5300万美元，并在一个月后据称以约5600万美元的价格完成交易，显示二手油轮市场在阶段性紧张背景下仍具上行弹性。

　　值得注意的是，Metrostar在去年10月已彻底退出苏伊士型油轮板块，当时通过一笔据称约1.56亿美元的交易，将旗下最后两艘苏伊士型油轮出售给同为希腊船东的Delta Tankers。

　　在重新回归苏伊士型市场之前，Metrostar的船队已以LR1与LR2成品油轮为核心，共运营6艘船舶。此外，公司今年早些时候还通过收购三艘建于2008年的支线集装箱船，正式进入集装箱船市场，进一步拓展资产组合边界。

　　成立于1996年的Metrostar以“机会型资产运作”著称，尤其擅长在新造船阶段或市场上行周期中进行高溢价买卖操作，通过灵活的船舶进出实现资本增值。

　　当前苏伊士型油轮市场正受到新造船订单回暖的影响，二手船交易活跃度相对趋稳。船舶经纪机构Allied Shipbroking数据显示，一艘船龄5年的苏伊士型油轮估值约为9200万美元，而同类新造船价格约为8900万美元，出现罕见的“新船与次新船价格倒挂或接近”的结构性现象。

　　Allied的统计还显示，过去一个月内，各船龄段苏伊士型油轮二手价格整体上涨最高达9%。在成交层面，今年以来已有27艘苏伊士型油轮完成易手，平均船龄约12年；与此同时，船东已下单订造54艘新船，反映出市场在更新周期与运力预期之间的持续博弈。

　　资料来源: 海运圈聚焦