希腊船王，加码这一船型投资！

全球液化气运输船新造船热潮仍在持续升温。继此前大举转向中国船厂订造LNG运输船后，由希腊船王George Economou控制的TMS Cardiff Gas，如今再次回归韩国市场，加码超大型液化气船（VLGC）投资。

5月8日，韩国船企HD现代重工宣布，已获得2艘超大型气体运输船订单，合同总金额约2.42亿美元，计划于2029年3月前陆续交付。尽管船厂未披露具体船东身份，仅表示买家来自“大洋洲地区”，但多家船舶经纪公司及市场消息人士均将该订单指向TMS Cardiff Gas。

按合同金额测算，此次VLGC单船造价已达到约1.21亿美元，较此前市场主流水平进一步抬升，显示当前气体船新造船市场仍处于高位运行阶段。

事实上，今年以来，George Economou在气体船市场的动作频频。此前，其旗下TMS Cardiff Gas已在中国船舶集团旗下沪东中华造船订造最多6艘17.4万立方米LNG运输船，一度引发全球市场高度关注。

长期以来，这位希腊航运大亨在不同船型领域一直采取“分区域下单”策略：气体运输船订单更多交由韩国船厂承建，而油轮、散货船以及集装箱船则倾向于中国船企。

作为希腊最大的气体船运营商之一，TMS Cardiff Gas近年来持续扩大气体船版图，业务覆盖LNG运输船、LPG运输船以及液氨运输船等多个细分领域。

目前，该公司还有4艘超大型液氨运输船（VLAC）正在三星重工建造。此前市场还曾传出，TMS Cardiff Gas通过转售交易接手了Evalend Shipping的VLGC新船项目。根据Equasis数据显示，TMS Cardiff Gas当前运营船队规模已达到24艘。

值得关注的是，尽管VLGC新船价格持续上涨，但全球船东的下单热情并未明显降温。作为本轮气体船订单潮的重要受益者之一，HD现代重工今年以来已累计获得20艘LPG/液氨运输船订单。

就在本周，韩国船东KSS Line刚刚向HD现代重工下订3艘VLGC。今年4月，能源贸易商BGN也追加订造4艘VLGC；更早之前，土耳其Aygaz以及希腊Oceangold Tankers亦已陆续进入市场。

与此同时，全球更多资本与新玩家正在加速涌入气体船赛道。市场消息称，获得JP Morgan支持的相关投资方已选择三星重工追加订单，而希腊船东Thenamaris则通过在中国江南造船下单，正式切入VLAC市场。包括土耳其Ciner Group在内的多家新进入者，也正在与亚洲主要船厂展开深入谈判。

在订单持续涌入背景下，亚洲船厂优质船台资源正快速收紧。市场人士透露，HD现代重工可供2029年交付的VLGC船台已所剩无几。