2026-05-11
162 据印度媒体消息，印度国家航运公司（SCI）日前正加快推进本土船舶建造布局，向印度船厂发出建造邀标，计划订造4艘甲醇双燃料预留（methanol dual-fuel ready）阿芙拉型油轮，项目总价值约3亿至3.4亿美元。这将成为印度国内首个阿芙拉型油轮本土建造订单，具有明显的产业示范意义。
据悉，该项目预计将由印度国家航运公司或其拟与国有石油公司成立的合资平台，与中标船厂共同推进执行。本土船厂若成功中标，可与具备经验的国际船厂或设计机构开展技术合作，以弥补在阿芙拉型油轮建造经验方面的不足。
招标文件要求，国际合作方需具备在过去五年内设计或交付至少三艘阿芙拉型及以上规模原油轮的经验，并需提供从基础设计到详细设计的全流程技术支持直至交付。同时，该合作方还需具备双燃料船舶经验，能够支持液化天然气（LNG）或甲醇等替代燃料方案。
在商务条款方面，项目要求船价必须固定，不得上调，并以印度卢比计价，且需包含所有税费及相关费用（包括GST、关税、消费税及其他税费），不设价格调整机制，强调成本可控与风险锁定。
从造价结构来看，目前标准阿芙拉型油轮新造船价格约为7000万至7500万美元，而“甲醇预留”配置将带来额外成本溢价。根据DNV船级社研究，此类设计通常使资本开支增加约0.9%，但已逐渐成为新造船市场的常见配置，用于满足未来合规与燃料转型需求。
当前新造船市场整体维持高位运行，船价水平坚挺。在运力紧张的市场环境中，部分五年船龄的传统阿芙拉型油轮二手成交价格已接近7000万美元以上的新造船水平，反映出市场对即期运力的持续需求。
这一订单与印度海事产业振兴计划同步推进。2025年9月，印度内阁6972.5 亿卢比（约合 80 多亿美元）的海事产业支持方案，涵盖造船补贴、拆船激励及产业金融体系建设。其中包括2473.6亿卢比的造船金融援助计划（SBFAS），以及25,00亿卢比的海事发展基金（MDF），通过混合融资方式引导社会资本进入海事领域。
此外，规模达1998.9亿卢比的造船发展计划（SbDS）重点用于建设造船集群、提升研发能力、强化设计体系及完善产业基础设施，以支持“印度海事2030愿景”与“2047海事发展目标”的实现。
在具体执行层面，印度国家航运公司目前正评估多家本土船厂提交的投标方案，包括 Cochin Shipyard Ltd、Swan Defence and Heavy Industries Limited、L&T Shipbuilding Ltd，以及 Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd 与 Hindustan Shipyard Ltd 联合体，涉及2艘确定订单及2艘选择权订单的中程成品油轮项目，总规模超过2亿美元。
同时，公司还在推进8艘88,000立方米级超大型液化气船（VLGC）项目，总投资约10亿美元，其中6艘计划在本土船厂建造。
在集装箱船领域，印度国家航运公司已启动6艘1,700TEU甲醇双燃料预留支线集装箱船招标，项目总价值约3.6亿美元，并引入“优先拒绝权”机制，以提升本土船厂承接订单的优先级。
资料来源：海运圈聚焦
