2026-05-09
208 在超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮（Suezmax）市场，新造船投资热度正在刷新行业认知。船舶经纪公司BRS Shipbrokers最新报告指出，仅以2026年第一季度的订单量来看，这两个细分市场都已跻身历史最活跃时期之一。
BRS表示，如果将今年前三个月的订单规模单独视作一个完整年度，那么VLCC市场85艘的新船订单量将成为历史第三高纪录，而58艘Suezmax订单则可跻身2000年以来的前五高水平。
报告认为，2025年底VLCC市场已经进入强劲上升周期。随着Opec+逐步解除减产措施，全球原油供应增长带动海运需求提升，同时巴西和圭亚那原油产量持续增加，中国阶段性原油补库进一步拉长运输距离，而同期VLCC新船交付数量相对有限，这些因素共同推动了VLCC运输需求升温。
BRS还提到，韩国船东Sinokor此前的大规模扩张也对市场情绪形成刺激。该公司近年来持续扫货VLCC，船队规模一度被认为达到约140艘，进一步强化了市场对大型油轮资产价值的乐观预期。
对于Suezmax市场，BRS认为，圭亚那和哈萨克斯坦原油出口增长将为该船型带来更多运输需求，同时欧洲持续减少对俄罗斯原油的依赖，也正在重塑全球原油贸易流向，为Suezmax创造更多跨区域运输机会。
随着订单持续涌入，目前VLCC与Suezmax所在的大型油轮板块，整体订单量与现役船队比例已经达到29%，成为当前全球航运市场中订单占比最高的船型板块之一。
值得注意的是，这轮订船热潮是在船价持续上涨背景下发生的。BRS指出，尽管资产价格不断攀升，但船东下单热情并未明显降温。
根据VesselsValue数据，自2026年初以来，VLCC新造船价格已经上涨近6%，达到1.34亿美元；Suezmax新船价格同期上涨10.3%，升至9470万美元。
更值得关注的是，二手船价格已经全面倒挂新船价格。VesselsValue估值显示，一艘船龄5年的VLCC目前价值约1.43亿美元，高于新造船价格；而5年船龄Suezmax估值也接近1.01亿美元，同样超过新船造价。
近期市场成交也反映出二手油轮资产依然受到追捧。VesselsValue最新数据显示，MOL India出售的30.8万载重吨VLCC“Kasagian”轮（2006年建造）以约6000万美元价格售予Lila Global。
与此同时，Teekay Tankers出售的15.69万载重吨Suezmax“Baker Spirit”轮（2009年建造），则以约5350万美元价格出售给一家未具名希腊船东。
资料来源：海运圈聚焦
