2026-05-09
58 特朗普政府正将重振美国造船业的目光焦点转移至核动力商业航运。
当地时间周四，美国交通部长Sean Duffy与美国海事管理局（MARAD）联合启动一项新计划，旨在推动小型模块化反应堆（SMRs）在商业船舶上的应用开发。特朗普政府将其定位为“恢复美国海上主导地位”战略的重要组成部分，同时试图降低美国航运业对传统船用燃料的依赖。
该计划的第一步，是正式发布一项“信息征询书”（Request for Information），向行业征集方案与意见，重点研究核动力如何在商业船队、造船厂以及物流网络中实现部署。
特朗普政府认为，核动力技术有望显著延长船舶续航能力、降低燃料成本、增强美国本土造船竞争力，并在当前全球航运通道不断受到地缘政治冲突与能源供应扰动影响的背景下，进一步提升美国国家安全能力。
此举正值特朗普加速重建美国日渐萎缩的商业海运体系之际，美国政府正不断强化本土航运与造船产业政策。长期以来，核动力一直被视为商业航运领域潜在的“颠覆性技术”——核反应堆可在无需补给燃料的情况下持续运行多年，从而大幅降低运营成本与排放水平。
根据特朗普政府披露的信息，该计划将重点推进多个方向，包括：开发高功率船载能源系统、降低维护与燃料成本、推动美国船厂建立反应堆建造能力，以及构建商业化应用所需的责任认定与保险框架。
MARAD局长Stephen M. Carmel表示，美国政府并不希望将该项目仅仅视作一次核反应堆技术展示，“如果要真正实现SMR商业化，我们必须将其视为一场系统性的产业转型，而不仅仅是一项技术验证工程。”他说。
事实上，核动力技术早已广泛应用于军舰与破冰船领域，但在商业航运市场始终推进缓慢。高昂的初始投资、复杂的监管体系、港口准入限制、责任归属问题以及公众对核安全风险的担忧，长期以来都是阻碍其商业化落地的重要障碍。
不过，在全球航运业减排压力持续上升的背景下，市场对海事核能的兴趣正在迅速升温。对于船东而言，如何在实现低碳运营的同时维持远洋运输灵活性，已成为行业核心议题。
当前中国核动力商船产业化已迈入实质性落地推进阶段，江南造船成为国内核动力船舶研发制造的核心主体，取得多项关键性突破。国家核安全局已正式向江南造船颁发民用核安全设备制造与安装许可证，有效期五年，准许其开展管道管配件、钢制安全壳等核安全设备制造，以及小型浮动堆核安全机械、电气设备的安装作业，补齐了核动力造船的核心资质短板。依托资质落地，江南造船已启动核反应堆安全壳相关材料招标采购，标志着核动力舱段完成设计，进入材料备货与焊接工艺筹备的建造前置阶段。
作为国内最早布局民用核动力船舶研究的船企，江南造船早在 2011 年便呼吁推进核动力船舶前瞻性研发。2023 年其推出全球首型最大 24000TEU 核动力集装箱船 KUN-24AP，斩获国际船级社原则性认可证书，船型采用第四代钍基熔盐反应堆与超临界二氧化碳发电技术，具备固有安全特性，规避堆芯融化风险，燃料更换周期可达 15 至 20 年，船体布局优化后箱位与能源利用率大幅提升。
资料来源：海运圈聚焦
