2026-05-09
60 美股上市干散货船东Genco Shipping & Trading与Diana Shipping之间的控制权争夺正在快速升级。
随着6月18日年度股东大会临近，Genco正式向美国证券交易委员会（SEC）提交最终委托投票文件，并全面反击Diana发起的敌意收购行动。这场围绕估值、董事会席位以及未来经营战略展开的激烈博弈，正成为近期国际干散货航运资本市场最受关注的事件之一。
Genco在最新披露中明确呼吁股东支持现任董事会连任，并反对Diana提名的董事候选人。公司指出，Diana正试图通过“低价收购+全面改组董事会”的方式获取控制权，而现有报价并未真实反映Genco的资产价值及未来盈利能力。
此前，Diana已正式启动针对Genco的敌意收购要约。在多轮收购方案遭Genco董事会拒绝后，双方矛盾迅速公开化。
目前争议焦点集中在Diana提出的每股23.50美元现金报价。
Genco认为，该报价明显低估公司价值。公司表示，在Diana提出收购方案前，其报价较Genco当时股价溢价仅约1%，甚至低于部分分析师对公司净资产价值（NAV）的测算水平。
Genco同时强调，当前全球干散货市场景气度正在改善，船舶资产价格持续回升，公司盈利能力也出现明显增强。
数据显示，今年第一季度，Genco经调整EBITDA达到3620万美元，船队平均日租金升至19346美元。公司预计第二季度日租金水平约为23900美元/天，同比增幅高达76%。
在致投资者的公开信中，Genco将此次争夺定义为“公司长期战略的保卫战”。
公司表示，过去几年持续坚持低杠杆、高分红经营模式，已经形成稳定的资本回报体系。自实施“综合价值战略”以来，公司累计股东总回报率达到197%，并连续27个季度派发股息。按照当前市场测算，2026财年全年股息预计约为每股2.50美元。
除估值问题外，Genco还对Diana收购方案中的资产处置安排提出强烈质疑。根据方案，Diana计划将Genco旗下16艘船出售给Star Bulk Carriers。Genco认为，该交易价格存在明显折让，可能损害现有股东利益。
与此同时，双方争斗已延伸至公司治理层面。Genco在最新文件中公开批评Diana长期存在关联交易、内部人控制以及经营表现落后同行等问题。
Genco披露，过去五年，Diana向关联方累计支付约3500万美元，并质疑其资本配置效率及商业运营策略。
Genco还警告称，如果整个董事会被Diana支持的候选人替换，公司现有高分红模式可能被打破，同时也可能增加关联交易风险，不利于中小股东利益。
目前，由Semiramis Paliou领导的Diana正持续增持Genco股份，并同步推进现金收购、代理权争夺以及董事会改组等多线攻势。
按照当前安排，Diana针对Genco发出的现金收购要约将持续至6月初，除非后续宣布延期。业内人士认为，这场收购争夺不仅是两家希腊系干散货船东之间的资本博弈，也折射出当前国际干散货市场回暖周期中，船舶资产价值重估以及行业整合预期正在持续升温。
资料来源：海运圈聚焦
