波交所及母公司否认指控：将全力抗辩！

根据路透社获取的一份4月30日提交至英国高等法院的诉状，Mercuria 指控波罗的海交易所在编制关键油轮运价基准时，未能充分反映霍尔木兹海峡“事实性关闭”的市场状况，从而导致其遭受数亿美元损失。

此次争议的核心，直指波罗的海交易所发布的TD3C指数。该指数用于衡量中东至中国航线的原油运输成本，是全球最重要的能源海运定价基准之一，被贸易商、船东及金融机构广泛用于合同定价与风险对冲。

Mercuria在诉状中指出，在霍尔木兹海峡通行受阻、区域航运活动显著下降的背景下，波罗的海交易所仍持续发布TD3C基准，但相关数据未能真实反映运输受限带来的市场扭曲，从而影响了价格信号的有效性。

对此，波罗的海交易所在5月2日发布声明，明确否认相关指控，并强调其在基准编制过程中始终遵循既定的健全治理框架、方法论与监督机制，在编制TD3C基准方面已履行并将继续履行所有法定、合同和监管义务。

波交所表示，尽管尚未获得完整诉讼细节，但已了解到Mercuria正向英国高等法院申请宣告性救济，试图迫使其偏离现有编制流程。波交所重申对自身流程具备充分信心，认为相关指控缺乏依据，并将全力进行抗辩。

作为母公司，新加坡交易所于5月3日同步发布公告，重申对波罗的海交易所运价基准体系的支持。公告指出，相关指数的编制建立在成熟且稳健的制度框架之上，具备严格的流程与监管安排。新交所方面同时强调，波交所已公开表态将对相关诉求进行全面抗辩。

资料显示，新加坡交易所于2016年以8700万英镑现金收购波罗的海交易所，此举被视为其深化大宗商品与航运衍生品市场布局的重要一步。作为成立于1744年的行业机构，波罗的海交易所长期为全球油运、干散货等市场提供权威运价基准，其发布的数据不仅影响现货市场价格形成，还为规模庞大的运费衍生品交易提供基础支撑。

值得关注的是，本次纠纷发生之际，地缘政治因素正对航运市场产生深远影响。伊朗与美国之间的紧张关系持续升温，霍尔木兹海峡通行不畅，直接冲击中东原油外运这一全球能源贸易动脉。在航线运力受限、交易活跃度下降的背景下，经纪商与市场参与者在评估运价时面临更大不确定性，基准指数的定价逻辑与公信力因此受到更严格审视。