知情人士透露，招商局集团此番介入，意在协助同为国有企业的中远海运完成交易融资。由于相关信息尚未公开，消息人士均要求匿名。他们指出，单笔交易涵盖逾40个港口资产的机会极为罕见，因此两家企业均表现出强烈收购意愿。

鉴于交易结构复杂，谈判周期预计将较为漫长。财团架构等关键细节尚未最终敲定，仍存在调整空间。目前，潜在财团成员还包括贝莱德旗下的GIP基金，以及地中海航运公司控股的码头运营商Terminal Investment Limited。

与此同时，巴拿马运河周边两座港口是否仍被纳入交易范围，尚存不确定性。今年，巴拿马最高法院裁定和记黄埔在当地的港口特许经营合约违宪，并对两座港口实施接管。随后，长和旗下巴拿马港口公司已就此向巴拿马政府发起国际仲裁，索赔金额至少达20亿美元（约合人民币138.43亿元）。

回溯整个交易进程，可谓一波三折。去年3月4日晚间，长和曾公告称，已与由贝莱德牵头的财团就交易初步条款达成原则性协议。根据方案，长和拟向该财团出售其持有的和记港口控股（HPHS）及和记港口集团控股（HPGHL）全部股权，两者合计控制和记港口集团约80%的全球权益。交易标的覆盖亚、欧、美三大洲23个国家的43个港口，同时还包括向该财团出售巴拿马港口公司（PPC）90%的股权。

整体来看，此次出售资产总价值接近228亿美元（约合人民币1550亿元），预计将为长和带来逾190亿美元的现金回笼。

然而，交易推进自一开始便阻力重重。早在4月2日，首个关键协议节点即告错失。随后，随着中国监管层密集发声，明确强调交易必须通过审查、不得损害国家利益，该项目迅速被置于更为严苛的政治与法律审视之下。

就在交易一度陷入僵局之际，2025年6月上旬，中远海运拟加入收购财团的消息浮出水面。据路透社报道，中国远洋海运集团已与一支国际财团展开接触，探讨参与收购长江和记实业旗下全球港口资产的可能性。

彼时，彭博社也披露，中远方面在谈判中提出，希望在承接43个港口资产的交易实体中拥有否决权或等同决策权，其中包括位于巴拿马运河沿岸的两座关键战略港口。