出资14亿美元，印度设立海事保险池

　　据最新披露，印度内阁已正式批准设立印度海事保险池（BMI），并由政府提供约14亿美元的主权担保支持。

　　据悉，印度这一设想最早于2024年提出，是其推动自身向“海运强国”转型的重要制度拼图之一。从现实背景看，地缘政治冲突正不断侵蚀传统保险体系的稳定性：一方面，参与俄罗斯原油运输的船舶，获取欧洲保险市场承保的难度显著上升；另一方面，北欧国家已加强对相关船舶的检查与扣留行动，重点针对未合规悬挂船旗或保险安排不透明的运力。同时，霍尔木兹海峡、曼德海峡以及黑海等关键航道的战争风险急剧抬升，直接推高保费水平，甚至在部分情况下，合法保险保障能否持续生效都存在不确定性。

　　在这一背景下，印度政府尤为担忧本国船队对国际保赔协会集团（IGP&I）的高度依赖，尤其是在油污责任、货损赔偿等高额第三方责任风险领域。一旦触及制裁或战争等敏感情形，相关保险保障可能被迅速撤销，进而对贸易连续性构成冲击。内阁认为，通过建立本土海事风险共保机制，可在关键时刻提供“兜底”能力，确保航运活动不中断。

　　从结构设计看，印度海事保险池将主要服务于印度旗船及受印度控制的船舶，同时也覆盖往返印度港口的国际货运船舶。其承保范围涵盖船体与机械险（H&M）、货物险、保赔险（P&I）以及战争险等全链条海事风险。具体保单将由参与共保体的保险公司出具，并共享承保能力，初步预计整体承保规模约为1.02亿美元。

　　从更宏观的航运战略来看，印度当前控制的全球船队运力占比仅约1.5%。其政策目标是到2047年跻身全球前五大船旗国之列，控制船队规模超过1亿总吨（GT）。当前，印度船舶注册总吨位已首次突破1420万GT，这一里程碑主要得益于过去一年新增的92艘船舶。其中，油轮占比最高，新增11艘、合计约73.76万GT；此外还新增6艘集装箱船，总计约16.73万GT。

       资料来源：海运圈聚焦