2026-04-09
202 在美伊达成阶段性停火协议后，围绕霍尔木兹海峡通航前景的讨论迅速升温。但德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）释放出的信号却颇为克制——恢复常态运营，远非一纸停火协议即可实现。
赫伯罗特首席执行官 Rolf Habben Jansen 在最新客户沟通中直言，中东局势依然“高度动态”，停火协议的达成并未实质性消除航运与供应链层面的扰动。“冲突仍在深刻影响航运体系与全球供应链。”他强调，在恢复常规航线服务前，公司仍需更明确的安全保障。
在操作层面，赫伯罗特已开始为“有限恢复”做准备。公司表示，若停火能够维持，未来数日内或将逐步重启面向海湾北部地区的订舱，但初期仅针对部分市场，且规模受到严格控制。这一节奏安排，显示出班轮公司在不确定性环境下的典型风险对冲策略。
值得注意的是，这一谨慎态度并非个案。丹麦航运巨头马士基同样采取类似立场，反映出行业对于霍尔木兹海峡这一全球能源与贸易关键“咽喉”的通行安全，仍存在广泛疑虑。
马士基早前表示，美国与伊朗达成的两周停火协议，或为船舶通过霍尔木兹海峡提供一定空间，但尚不足以支撑恢复正常运营。
公司称，目前仍采取审慎态度，暂不调整既有航线服务安排。停火虽可能带来通行机会，但尚未形成“完整的航运确定性”，仍需评估相关附加条件。是否安排船舶通行，将取决于持续风险评估、安全形势变化以及监管与合作方指引。
事实上，即便后续安全环境逐步改善，航运网络恢复也将是一个“慢变量”。赫伯罗特预计，从恢复通航到航线网络完全回归常态，仍需6至8周时间。期间，船舶调配、货物流向以及班期体系都需重新校准，以消化此前数周中断所带来的结构性扰动。
与此同时，危机的成本端压力正在持续放大。赫伯罗特最新测算显示，当前每周损失已扩大至5000万至6000万美元，高于此前4000万至5000万美元的预期区间，主要来自绕航增加、航期延误以及安保成本上升。公司明确表示，部分成本将向货主端传导。
从运力层面看，区域内“堰塞湖”效应仍未缓解。当前约有1000艘船舶在相关海域不同程度滞留，其中赫伯罗特旗下6艘船舶合计约2.5万TEU运力受到影响，进一步加剧了区域运力错配。
整体来看，停火协议为市场提供了“窗口期”，但距离真正的系统性修复仍有距离。业内普遍认为，重建通航安全信心，才是决定全球航运网络能否恢复稳定运行的核心变量。
资料来源：海运圈聚焦
