2026-04-09
265 据央视财经报道，当地时间4月8日，霍尔木兹海峡再度关闭。
此前有消息称，在以色列对黎巴嫩发动袭击后，伊朗方面叫停了经由霍尔木兹海峡的油轮通行，使这一全球最关键的能源运输通道再次陷入高度不确定状态。
中远海科旗下船视宝向《海运圈聚焦》提供的AIS数据显示，截至4月9日11时的过去24小时内，仅有8艘船舶完成过境，分别为杂货船“MOHAMMAD”轮、集装箱船“LUCIA”轮，以及散货船“DINA OCEAN”轮、“IOLCOS DESTINY”轮、“NEW AMBITION”轮、“HAI LONG 1”轮、“NJ EARTH”轮和“DAYTONA BEACH”轮。
与此同时，多艘油轮的异常航行轨迹进一步印证了市场的高度谨慎。AIS数据显示，原本与“NJ EARTH”轮结伴尝试穿越海峡的苏伊士型油轮“TOUR 2”轮，在抵达拉腊克岛以北海域后选择暂停航行；另一艘驶向海峡出口的油轮“AUROURA”轮，则在阿曼穆桑代姆半岛附近突然调头180度并中止航行。上述行为反映出，在安全预期未明朗之前，油轮船东普遍采取“临界观望”策略。
行业层面同样释放出谨慎信号。波罗的海国际航运公会首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森指出：“除非当前为期两周的窗口期迅速延长，否则难以看到大量船舶重新进入中东海湾。”他补充称，部分船舶已转往其他航区运营，或出于规避潜在“被困风险”的考虑而选择观望。
拉斯穆森进一步表示，在未来一段时间内，离开海峡的船舶将被优先放行，但整体疏导进度不会迅速推进，这意味着航运网络的恢复将呈现“缓慢修复”而非“快速反弹”的路径。
一位资深大宗商品交易员直言：“已被困的船只，如果条件允许，首要目标一定是撤离。但我并不认为所有船都会离开，当前局势依然极其脆弱。”该人士强调，在高度不确定的环境下，船东重新进入相关航线的意愿明显不足。
“在这种情况下重返航线并不理性。一旦谈判破裂，船舶可能被困数月之久。”
资料来源：海运圈聚焦
