2026-03-24
613 据伊朗国际电视台（Iran International）报道，一名伊朗议员周日透露，伊朗已开始向部分通过霍尔木兹海峡的船舶收取高额通行费用，单船收费最高达200万美元。此举被市场解读为伊朗试图强化对这一全球能源“咽喉要道”控制力的最新信号。
伊朗议会国家安全委员会成员Alaeddin Boroujerdi表示，上述措施已在实际操作层面落地，标志着该国在霍尔木兹海峡推行一种新的“主权管理模式”。他直言，在当前地缘冲突背景下，“战争是有成本的”，对过境船舶征收通行费“顺理成章”，同时也体现出伊朗对该水道的“主权权威”。
在谈及区域安全风险时，Boroujerdi还提到，美国总统特朗普此前曾警告称，若霍尔木兹海峡在48小时内未能恢复通航，美国可能对伊朗电力基础设施实施打击。对此，Boroujerdi回应称，以色列的能源基础设施同样处于伊朗打击范围之内，甚至“可在一天之内被摧毁”。
与此同时，据《劳氏日报》上周披露，已有至少一家油轮运营商向伊朗支付费用以换取通行权，另有数艘油轮在经历伊朗方面的审查及外交协调后顺利通过该海峡。另据消息人士称，伊朗伊斯兰革命卫队已建立一套初步的船舶登记机制，仅允许“获批”船舶获得所谓的安全通行资格。
从航运流量数据来看，区域通航已明显承压。中远海科旗下船视宝数据显示，3月22日波斯湾船舶通行总量仅为5艘次，其中集装箱船1艘、原油船1艘，其余为其他类型船舶3艘；当日驶入1艘次、驶出4艘次，整体流动性处于极低水平。
截至3月23日凌晨，波斯湾内在航船舶总量为2,778艘，占全球总量的1.70%；载重吨合计6,419万吨，占全球的2.34%。分船型看，集装箱船108艘（全球占比1.40%）、原油船136艘（4.17%）、成品油船237艘（1.85%）、LNG船18艘（2.23%）、LPG船45艘（2.73%）。
阿曼湾方面，当前船舶总量为580艘，占全球的0.36%；载重吨合计2,678万吨，占比0.98%。其中，集装箱船26艘（0.34%）、原油船67艘（2.06%）、成品油船188艘（1.47%）、LNG船2艘（0.25%）、LPG船30艘（1.82%）。
资料来源：海运圈聚焦
