中东航运“保险断供”，美国拟投200亿美元入场

当地时间3月6日，美国政府宣布推出一项规模高达200亿美元的海运再保险机制，旨在恢复市场对波斯湾航运安全的信心，并推动船舶重新通过霍尔木兹海峡。

该计划由美国国际开发金融公司（DFC）联合美国财政部发布，将为在海湾地区运营的船舶提供再保险支持，其中包括战争风险保障，以缓解当前地区冲突升级带来的航运保险缺口。

根据官方披露的信息，该再保险机制将以滚动方式提供最高约200亿美元的损失保障，初期重点覆盖船壳险以及货物保险。

此前，随着针对商船的导弹和无人机袭击不断增加，多家保险机构迅速收紧甚至退出海湾水域的承保业务，导致船东在保险与安全风险双重压力下减少航次。

美国国际开发金融公司首席执行官BenBlack表示，该计划的核心目标是恢复全球能源运输在霍尔木兹海峡这一关键海上咽喉通道的流动。

“在与美国中央司令部（CENTCOM）的协同下，DFC提供的保障将带来其他保险政策难以匹敌的安全级别。”Black称，“我们相信，这一再保险计划将帮助原油、汽油、LNG、航空燃料以及化肥等关键商品重新通过霍尔木兹海峡，恢复向全球市场的供应。”

美方表示，该保险机制仅适用于符合特定资格条件的船舶，并将通过DFC选定的美国保险合作伙伴提供。DFC与美国财政部目前正与美国中央司令部密切协调，推进该项目落地实施。

业内人士认为，这是自美国、以色列与伊朗冲突爆发以来，美国政府对海运保险市场规模最大的一次直接干预。

随着地区安全形势迅速恶化，联合海事信息中心（JointMaritimeInformationCenter）已将相关海域的海事威胁等级上调至“CRITICAL”。与此同时，过去几天已有多艘商船遭到投射物或无人机袭击，迫使保险机构重新评估其在海湾水域的风险敞口。

本周早些时候，国际保赔协会集团成员已向市场发出72小时取消通知，终止部分与伊朗水域及周边海湾地区相关的战争风险承保安排。原因在于再保险市场迅速收缩，承保能力明显下降。

虽然保险公司表示，在特定协议下仍可按单航次方式提供战争风险保险，但承保环境的快速收紧已成为船东运营决策的重要变量。行业估算显示，目前约有1000艘船舶仍在波斯湾及周边海域锚泊或等待观望，船东正在综合评估安全风险、保险成本以及合同义务。