2026-03-05
429 据英国《金融时报》报道，由地中海航运（MSC）与美国投资集团贝莱德组成的财团收购长和全球港口资产的交易，再次出现进展。在巴拿马资产被剥离后，各方已重启谈判，交易焦点转向剩余更大规模的全球港口组合。
据悉，交易最初在2025年分为两部分推进：贝莱德牵头收购负责巴拿马运河两端码头的 Panama Ports Company，地中海航运旗下TiL作为少数股东参与；而其余41项遍布23个国家的港口资产，由地中海航运主导投资，覆盖欧洲、东南亚及中东市场。整体交易对港口组合的估值约为230亿美元，而长和将保留其中国内地港口业务。
然而，该交易迅速卷入地缘政治博弈。《金融时报》援引两名未具名消息人士称，在巴拿马取消 Balboa 与 Cristobal 港口特许经营权后，相关谈判已重新启动。与此同时，长和已对巴拿马政府提起法律行动，预计将进入漫长仲裁程序，并寻求经济赔偿。
对地中海航运而言，收购剩余43个全球码头资产的意图明确，将显著扩张 TiL 的全球网络布局。截至2025年，TiL 已在全球30多个国家运营超过70个码头，年处理能力约7000万TEU。若整合长和港口组合，其规模将跃升为全球最大码头运营商，超越新加坡港务集团 PSA International（2025年吞吐量1.05亿TEU）。
资料来源：海运圈聚焦
