2026-03-02
414 2026年2月28日，中东局势骤然升级，美国与以色列对伊朗发动袭击，伊朗则同步展开反击。
根据伊朗官方媒体报道，首都德黑兰、伊斯法罕、库姆和克尔曼沙赫等多地爆炸声响起，德黑兰上空升起浓烟。伊朗一名高级官员向半岛电视台表示，“我们将全面回应美以侵略，不设任何红线，一切皆有可能，包括以前从未考虑过的情况。”
美国总统特朗普亦在凌晨社交媒体发文称，美国正在对伊朗展开“大规模持续军事行动”，目标直指伊朗海军及导弹工业，并宣称此举是为了防止伊朗威胁美国及其核心国家安全利益。
与此同时，全球互联网监管机构Netblocks发布信息称，伊朗全国网络连接率已下降至仅4%，几乎处于全面断网状态。
据悉，伊朗的目前军事打击目标已延伸至驻卡塔尔、巴林、科威特和阿联酋的美军基地，其中巴林确认美国第五舰队总部遭导弹袭击，卡塔尔称“爱国者”防御系统拦截了一枚导弹，阿布扎比亦发生剧烈爆炸。卡塔尔、科威特和阿联酋已紧急关闭领空。
在军事冲突引发的地缘政治风暴中，全球能源与航运市场的关注焦点再次回到霍尔木兹海峡——这条连接波斯湾与印度洋的战略咽喉，正成为本轮危机外溢风险的核心变量。
霍尔木兹海峡：全球能源命脉
霍尔木兹海峡北接伊朗，南临阿联酋与阿曼，是波斯湾原油出口的唯一海上通道。数据显示，2025年约有每日1670万桶原油及凝析油经由此通道运输，占全球海运原油贸易总量约四分之一，其中大部分货物流向亚洲市场。液化天然气方面，全球近五分之一的LNG供应亦需经此出口。对中国、日本、韩国等能源进口大国而言，海峡的稳定运行直接关系能源安全。
历史上，伊朗多次声称具备封锁霍尔木兹的能力，但从未全面实施。航运界人士指出，即便不动用大型舰艇，伊朗仍可通过多种“灰色地带”手段制造干扰，包括小型快艇骚扰商船、利用导弹或无人机进行威慑、干扰船舶GPS信号，甚至布设水雷。去年地区冲突期间，霍尔木兹周边已有船舶遇到导航信号异常，对于超大型油轮（VLCC）而言，狭窄水道、电子干扰叠加军事威胁，意味着保险成本与操作难度显著上升。
分析机构测算，即便海峡短期封闭一天，油价可能被推高至每桶120至150美元区间。当前布伦特原油年内均价约为60美元中段，一旦风险溢价计入，将直接推高全球能源进口成本。
航运市场或迎“高风险、高波动期”
从航运角度看，本轮冲突将对市场产生多重冲击：
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战争险保费飙升：船东在高风险区域航行成本显著增加，部分船舶可能被迫投保特殊风险险种；
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航速与航线调整：为规避风险，船舶可能采用护航编队通行或绕行替代航道（如绕行好望角），航程延长，运输效率下降。
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运价波动放大：短期现货油轮运价或飙升，但若下游经济因能源价格上升受挫，后续运价波动性将进一步放大。
值得注意的是，全面封锁对伊朗自身亦构成反噬，其原油出口同样高度依赖霍尔木兹海峡，这种战略自伤效应在市场中也被视为风险边界。
此外，胡塞武装已公开表达对伊朗的声援，并恢复对红海走廊航运的袭击行动。而马士基也于昨日宣布，受红海不稳定因素影响，其部分船舶将绕行好望角，避开苏伊士运河。这一调整再次提醒市场，全球供应链的脆弱性正在因地缘冲突而被放大。
综合来看，中东地缘冲突的外溢效应正快速反映在全球能源航运市场：霍尔木兹与红海两条战略水道成为“放大器”，任何局部摩擦都可能引发油价、运价与保险成本的连锁波动。对于船东、承租人及能源进口国而言，风险管理、航线调整及供应链韧性建设，将成为新的常态课题。
资料来源：海运圈聚焦
