2026-02-25
134 在运价和船价持续走高之际，以色列船王Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime正以“卖旧换新”的节奏，加速重塑油轮资产布局。
四个月豪掷13.4亿美元加码造船
据市场消息，Zodiac在去年年底启动的新造船计划基础上，再追加订造4艘VLCC和1艘苏伊士型油轮。至此，公司在短短四个月内，在两大主力油轮船型上的总投资已达13.4亿美元。
新增4艘319,000载重吨VLCC已确认落地江苏韩通重工，使Zodiac在该船厂的VLCC订单总数增至8艘，整体项目规模突破10亿美元。业内人士透露，单船造价约为1.25亿美元，4艘计划于2028年交付，其余4艘将在2029年交付。
值得注意的是，Zodiac直到2025年12月才重返VLCC新造市场，当时首次签下4艘订单，为十年来首度布局该细分领域。短时间内迅速追加订单，显示其对未来油轮基本面仍持积极判断。
与此同时，公司还在三星重工位于越南的新船厂追加1艘157,000载重吨苏伊士型油轮。该系列订单总数达到4艘，其中3艘预计2028年交付，最后1艘将于2029年年中交付，单船造价约8500万美元。
此前，三星重工已与越南国有船厂PetroVietnam Marine Shipyard建立战略合作，以拓展苏伊士型及以下级别油轮建造能力。Zodiac的订单，被视为该合作项目的重要突破之一。
高位套现：三艘老VLCC整体出售
就在大举下单前不久，Zodiac刚完成一笔颇具“周期意味”的资产处置——将3艘2011年建造的VLCC整体出售给韩国买家长锦商船Sinokor Maritime，成交总价最高达2.3亿美元。
这3艘船包括318,000载重吨“Cyan Nova”轮与“Cobalt Nova”轮，以及297,000载重吨“Blue Nova”轮，均为2011年船龄。
根据航运数据公司VesselsValue披露的信息，Zodiac在周期低位阶段完成了多笔“抄底式”收购：
2017年以5300万美元购入“Blue Nova”轮（原名“Dalian Venture”）；2020年在拍卖中分别以3500万美元购入“Cyan Nova”轮（原名“Wu Tai Sun”）和Cobalt Nova”轮（原名“Kun Kun San”），两船此前隶属于新加坡的Xihe Group。
在当前全球新船运力供给偏紧、油轮现货运价处于高位的背景下，上述资产成功实现高位退出，被市场视为一次典型的“低买高卖”周期操作。
多船型同步扩张，强化船队效率
除VLCC与苏伊士型油轮外，Zodiac还在新时代建造2艘LNG双燃料aframax成品油轮，单船价格约7500万美元，预计明年交付。
在集装箱船领域，公司则向招商船舶金陵船厂订造5艘6000TEU级常规燃料动力集装箱船，计划于2028年交付。尽管具体造价未披露，经纪商估计单船成本在7800万至7900万美元之间。
市场人士指出，Zodiac正通过油轮、集装箱船、干散货船及汽车运输船等多板块协同布局，在双燃料与高能效常规动力船型之间保持平衡配置，核心目标是提升船队整体效率与资产弹性。
在当前油轮市场景气上行、船厂船位持续紧张的周期窗口期内，Zodiac一边兑现老旧运力价值，一边锁定未来三至四年的交付资源，其“卖旧买新”的资本运作路径，正成为当下全球船东结构性调整的典型样本。
资料来源：海运圈聚焦
