2026-02-13
534 马士基首艘大型甲醇双燃料船“Astrid Maersk”日前按计划完成苏伊士运河东行，此举意味着一条久违的苏伊士航线宣告回归。
此前，马士基曾宣布，其与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）组建的“双子星联盟”（Gemini Cooperation）将恢复一条连接地中海、中东及印度的航线。这也是自2024年初红海危机爆发以来，首条恢复运营的同类航线。
据海运圈聚焦此前追踪，去年12月至今年1月期间，马士基曾旗下船舶“Maersk Sebarok”轮、“Maersk Denver”轮，“Cornelia Maersk”轮在该区域进行试航。不过，该公司明确表示，船舶穿越红海仍需在“海军护航”的保障下进行。
苏伊士运河管理局主席兼董事总经理Adm. Ossama Rabiee亲自见证了“Astrid Maersk”轮（16,592 TEU，2024年建造）的过境。此次通行被视为苏伊士运河管理局提振通航量的关键一步，旨在向市场展示运河的竞争优势及该地区局势的企稳。
官方数据显示，本周二共有36艘船舶完成过境，总吨位（GT）约为200万吨，“Astrid Maersk”轮位列其中。尽管如此，目前运河通航量较峰值时期仍减少约一半。
据报道，“Astrid Maersk”轮在通过苏伊士运河前，先在东塞得港集装箱码头完成装卸作业并加注甲醇燃料，随后加入南行船队驶往阿曼。值得注意的是，现场图片显示，该轮此次航行的实际载货量远低于其设计运力。
苏伊士运河管理局强调，其2025年推行的激励机制和灵活营销策略已见成效，成功吸引784艘船舶，总净吨位达3660万吨。Rabiee主席表示，这些措施已助力当局实现超1.7亿美元的收入。
而在此次过境中，“Astrid Maersk”轮获享15%的通行费减免。根据相关优惠计划，净吨位超过13万吨的集装箱船，无论满载或空载均适用该减免政策。据统计，自去年5月政策实施以来，已吸引64艘符合条件的船舶，总净吨位达990万吨。
资料来源：海运圈聚焦
