黑海战争风险保险成本大涨

　　战险保费（War Risk Insurance）已成为衡量船东是否涉足地缘冲突区域的关键风向标。高昂的费率正演变为遏制船舶通行的经济杠杆，一旦费率突破临界点，船舶在承保区域内每滞留一周，其运营成本便将激增数十万美元。

　　随着近期黑海冲突烈度的显著升级，保险市场面临的赔付敞口急剧扩大，由此产生的风险溢价正直接转嫁至船东端。

　　据彭博社报道，目前挂靠该地区乌克兰或俄罗斯港口的战险费率已飙升至船体价值的 1%。以一艘较新的苏伊士型（Suezmax）油轮为例，其单航次的战险成本可能高达 80 万美元。

　　行业媒体 BeInsure 指出，费率正随前线战况剧烈波动，保险公司已开始按日审查并动态调整报价。无论是乌克兰一侧的敖德萨（Odesa），还是俄罗斯一侧的新罗西斯克（Novorossiysk），港口遇袭事件几乎已成周度常态。

　　周二，黑海局势进一步恶化。乌克兰无人机在里海管道财团（CPC）码头附近袭击了两艘希腊船东拥有的油轮——“Matilda” 轮和 “Delta Harmony” 轮。

　　值得资本市场高度关注的是，这两艘船舶均在严格遵守西方制裁框架的前提下运营。

　　事发时，两船正位于相关水域，计划装载经管道从哈萨克斯坦跨境输送至俄罗斯的原油。据报道，其中一艘船舶由美国石油巨头Chevron租用。所幸事发时两船均处于空载状态，仅甲板受到轻微损伤，未造成人员伤亡。

　　此次袭击的目标选择在业内引发了震动。尽管乌克兰此前曾打击过 CPC 码头设施，但在针对船舶的行动中，一直刻意避开合规的油轮运力，主要打击重点集中在码头基础设施、管道、海上生产平台以及“影子船队”。

　　此前，“影子船队”通常依赖不透明或二线保险机构，因主流海事保险公司受制裁法规限制，无法承保特定价格以上的俄罗斯原油。影子船队本就属于高风险、保险不足甚至无保险的资产类别。然而，此次针对合规船舶的袭击打破了既往的“默契”，给承保合规运力的西方主流保险公司构成了全新的风险要素。

　　袭击发生后，希腊航运部紧急发布预警，建议船东在俄罗斯黑海港口附近采取额外预防措施。据路透社披露的一份指导文件，该部建议船东“针对位于黑海及邻近海域的商船，应基于更新后的威胁评估来进行航行决策”。

　　与此同时，黑海西侧的航运安全形势同样危急。俄罗斯多次打击敖德萨及其周边码头，已造成多艘船舶受损及船员受伤。周四，俄罗斯对乌克兰切尔诺莫斯克港（Chornomorsk）的袭击导致一名海员受伤，数个集装箱受损，附近一艘船舶也受到轻微波及。

　　资料来源：海运圈聚焦