2026-01-13
399 2025年3月发生在英国东海岸的“Solong”轮严重海上碰撞事故正式进入司法审理阶段，案件近日在伦敦刑事法院Old Bailey开庭。事发时担任该船的俄罗斯籍船长Vladimir Motin，因在值班期间船舶撞上美国油轮“Stena Immaculate”轮并导致一名船员死亡，已被英国检方以“重大过失致人死亡罪”起诉。
现年59岁的Motin在事故发生数日后即被拘捕并起诉。他在去年春季已对相关指控表示不认罪，此后一直被羁押候审。案件原计划更早开庭，但因需要安排俄语翻译等程序问题被推迟，期间已举行多次预审。
根据英国海事事故调查局（MAIB）在2025年4月发布的初步调查报告，事故发生前，“Solong”轮于前一晚自苏格兰起航，Motin当时就在驾驶台，并在午夜前后将值班交给二副。次日早上7时，他重新返回驾驶台接班，成为事故发生时唯一在岗的值班人员。MAIB指出，在夜间及能见度不佳的情况下，国际航行规则要求必须配备瞭望人员，而“Solong”轮当时的单人值班状态已构成违规。
事故发生时，“Stena Immaculate”轮满载航空燃油，在英格兰东海岸赫尔港外约13海里处抛锚等待泊位。其运营方Crowley表示，该轮当时处于规范的锚泊值班状态，并停泊在公认的锚地区域内。MAIB在报告中指出，英国锚地的管理与使用方式本身也将成为后续调查的重要议题之一。
碰撞发生时，“Solong”轮以约16节航速行驶，其船首直接撞入“Stena Immaculate”轮左舷，刺破了一个货油舱。泄漏的航空燃油在高温与摩擦作用下被点燃，引发大规模火灾。Crowley表示，油轮船员在弃船前启动了消防系统，这一举措在一定程度上减缓了事态，但火势仍持续燃烧数日。“Solong”轮最终几乎被完全烧毁。事故发生后，在附近海上风电场作业的支援船舶参与了救援，将两船船员接送至岸上。
据了解，本案庭审预计将持续数周。除刑事指控外，“Solong”轮船东Ernst Russ以及为美国方面运营“Stena Immaculate”轮的Crowley，也已就事故责任和损失分别提起民事索赔程序。
事故善后工作已基本完成。“Solong”轮在火灾后被拖至英国港口处理，随后被送往比利时拆解回收；“Stena Immaculate”轮则在卸下剩余燃油后被拖至英国港口。Stena Bulk在去年10月披露，该油轮已被出售，新船东计划对其进行修复并重新投入运营。
值得注意的是，事故还引发了严重的海洋污染问题。“Solong”轮所载货物中包括15个装有塑料颗粒的集装箱。事故后，大量塑料颗粒被冲上海岸。英国当局在志愿者协助下展开海滩清理行动，已回收超过16吨塑料垃圾，但环保组织仍警告称，这起事故已对当地生态系统造成持续性破坏。
资料来源：海运圈聚焦
