2025-11-24
169 根据船舶经纪公司 Banchero Costa 最新数据，大豆依然是全球干散货贸易中最关键的品种之一，占海运干散货总量近 5%。
Banchero Costa援引AXS Marine 船舶跟踪数据表示，2024 年大豆海运出口量同比下滑 5%，降至 1.423 亿吨；但进入 2025 年后走势大幅反转，今年前 10 个月的全球装船量同比增长 8.9%，达 1.386 亿吨，不仅超过去年同期水平，也创下同期历史新高。
巴西仍然稳居全球最大的大豆出口国。2025 年 1-10 月，巴西出口量同比增长 10.2%，达到 1.027 亿吨，占全球出口量的七成以上。美国位列第二，但表现疲弱，出口量同比大幅下滑 12.5% 至 2070 万吨，创近十年来同期最低，并延续去年同期的下行趋势。排名第三的阿根廷则走出低谷，受供应恢复带动，今年前 10 个月出口量同比暴增 80.9%，达到 870 万吨。
值得注意的是，在巴西的大豆出口中，85.6% 由巴拿马型散货船承运，其次是超灵便型占 11.4%，超巴拿马型和灵便型则仅占少量。
从港口来看，2025 年前 10 个月，巴西大豆出口主要集中在桑托斯港（3280 万吨）、伊塔基港（1540 万吨）、帕拉那瓜港（1290 万吨）、巴卡雷纳港（790 万吨）和里奥格兰德港（790 万吨）等核心枢纽。
