史上最大洪灾后，巴西受灾州港口迎来超10亿历史性投资！

　　5月初，巴西港口与机场部下属的商船基金（FMM）董事会批准为 Rio Grande 集装箱码头（Tecon Rio Grande）的现代化项目提供高达 5.33 亿雷亚尔的资金。

　　尽管运营该码头的 Wilson Sons 公司尚未披露项目细节或时间线，但这一举措已跻身于即将进行的最大港口基础设施投资之列。这是至少十年来，该州第一次受益于 FMM 资金支持。

　　继第一季度创下历史新高后，Rio Grande 港的货物吞吐量达到了 980 万吨，与 2024 年同期相比增长了 15.5%。其中，约 220 万吨为集装箱货物，约占 23%。

　　下图显示了 Rio Grande 港货物吞吐量的历史概况。

　　自去年以来，Wilson Sons 已投资 900 万雷亚尔，用于在 Rio Grande 港采用包括人工智能在内的船舶运营新技术，从而巩固了该码头作为巴西自动化程度最高码头的地位。

　　目前正在进行的工程包括由 CCGL 在 Rio Grande 港运营的海运码头 Termasa，该码头在洪灾中受损，目前正在进行重建，投资额为 5.5 亿雷亚尔。该项目为期两年，旨在恢复和扩大该码头的粮食装卸能力。去年，在洪峰期，一艘船只与该码头相撞，导致其服务中断。

　　另一个重大投资即将到来，计划于 2025 年下半年举行拍卖，内容是关于建设和运营一个新的纸浆码头。CMPC 公司已表示有意参与竞标。该码头预计耗资 8 亿雷亚尔，计划于 2028 年至 2029 年投入运营。该项目的益处将超越纸浆物流领域。

　　拍卖还包括一项补偿性措施，要求运营商将公共码头航道从 9.45 米加深到 12.8 米，这可能会增加高达 1.7 亿雷亚尔的投资，并使整个港口运营受益。未来的规划还包括新建一个码头，用于处理化学货物，预计将于 2026 年前进行招标。

       对疏浚和航道恢复的投资

　　南里奥格兰德州(Rio Grande do Sul)历史上最严重的洪灾发生一年后，州政府的调查数据显示，44.6% 的洪灾地区位于南部、中南部、Campanha 和西部边境地区，水路物流面临了极为严峻的经济冲击。

　　作为Plano Rio Grande Fund  (Funrigs) 6.9 亿雷亚尔投资计划的一部分，恢复帕托斯湖 (Lagoa dos Patos) 水道以及 Pelotas 港和 Rio Grande 港已成为该地区经济复苏和未来水路物流发展潜力的重中之重。

　　“我们已经开始这项工作，首先从包括 Lagoa dos Patos 在内的航道开始，恢复到洪水前的状态。总共有 13条航道将进行水深测量更新和疏浚作业。其中五条今年已经开工。我们还准备为通往 Rio Grande 港的航道进行疏浚招标，工程将于今年下半年开始。大部分疏浚投资将在 2026 年进行。”Portos RS(南里奥格兰德州港务局) 负责人 Cristiano Klinger 表示。

　　目标是将 Lagoa dos Patos 的通航深度恢复到 5.18 米，将 Rio Grande 的通航深度恢复到 15 米。

　　Portos RS 和海军还在共同努力改善水道上的航标信号，争取取消 Lagoa dos Patos 的夜间航行禁令。目前，由于这一限制，Rio Grande 与 Alegre 港之间的航程最多可能延长八小时。　　

      洪灾影响概况

• 　　2024 年，南里奥格兰德州南部、中南部、Campanha 和西部边境地区有 16,300 平方公里的土地被洪水淹没

• 　　970,700 人直接受到影响（占该州人口的 17.5%）

• 　　108,200 家注册公司受到影响（占该州所有注册企业的 14.15%）

• 　　14,200 平方公里的淹水区域是农村地区

• 　　9,800 名受影响的农业生产者，占全州总数的 5.7%

• 　　南部地区的洪水淹没面积最大，达 3,400 平方公里（占其总面积的 10%），受影响的人口（16.6%）和公司（17.3%）比例最高

• 　　Campanha 受影响最小，面积为 395 平方公里（全部为农村地区），只有一家在 Dom Pedrito 注册的公司受到影响

• 　　在 Rio Grande，42.3% 的企业受到影响；在 Arambaré，41% 的企业受到影响。

      来源：Wilson Sons