2025-06-02
565 日前，悬挂利比里亚船旗、由地中海航运公司（MSC）运营的集装箱船“MSC Elsa 3”轮在印度喀拉拉邦科钦外海沉没，事故引发严重海洋环境风险。目前，地方政府正研究通过法律途径追究船东责任。
据悉，事发时该船正从维津贾姆港驶往科钦的瓦拉尔帕丹集装箱码头，船上共装载643个集装箱，其中13个为危险品集装箱，包括12箱电石。截至目前，已有约50个集装箱被冲上岸，但仍有大量集装箱下落不明，外界普遍担忧其中的危险货物已沉入海底，对沿岸生态系统构成威胁。
事故初步调查显示，船舶在进行压载水操作时可能存在重大失误，这或是导致事故发生的直接原因。
按照国际惯例，船旗国利比里亚应负责牵头事故调查。然而，据印度媒体披露，利比里亚方面已明确表示不会参与此次事件的后续调查。对此，喀拉拉邦政府正考虑通过印度法院提起诉讼，要求船东承担环境污染和财产损失赔偿责任。
与此同时，MSC方面至今未就事故原因、损失赔偿或货主索赔事宜作出公开回应。有报道称，印度地方当局已要求MSC设立专门的索赔协调机构，以处理事故中涉及的货物损失及相关责任问题。
业内人士指出，目前尚不清楚事故调查和法律程序将持续多久，“虽然仍有许多未知因素，但据了解该船拥有有效的保险，包括船壳、机器险以及P&I责任险和货运保险。”
作为全球最大集装箱航运企业之一，MSC在印度市场拥有庞大业务版图。目前，其在印度的市场份额约为25%，超过马士基，成为当地最大承运人。
去年底，阿达尼集团主导的维津贾姆港转运码头正式投运后，MSC成为该港唯一的集装箱中转运营方，承担连接印度东海岸、斯里兰卡科伦坡及中东、非洲部分港口的支线网络。此外，MSC还在蒙德拉和恩诺尔（钦奈）港与阿达尼集团合资运营集装箱码头，并有意在印度投资造船项目，受益于该国对航运制造业的政策倾斜和税收激励。
值得一提的是，去年7月，马士基旗下“Maersk Frankfurt”号集装箱船也曾在印度沿海发生火灾事故，最终船东宣布共同海损。
有保险业内人士指出，接连发生的重大航运事故可能使为相关船舶提供海事保险的印度本地保险公司面临巨额索赔压力，进而对其资产负债表形成考验。
目前，搜救与打捞作业仍在持续，印度政府及海事主管部门正密切关注事态发展。
资料来源：海运圈聚焦
