船东表态:现在是“谨慎”时刻!

2024-11-26621

  当前,船舶资产价格高企抬高了船东的收购成本,理性的市场参与者纷纷选择“按兵不动”,而少数依然果断出手的企业,则以强大的长期租约和战略布局为依托,展现出不同的应对态度。

  总部位于伦敦的集装箱船船东 Global Ship Lease(GSL)正是其中典型的谨慎代表。自2023年第二季度以来,这家公司尚未进行任何新船投资。GSL首席执行官Thomas Lister在纽约的船舶融资论坛上坦言,公司当前的策略是避免在市场高点冲动投资。

  “我们并不是没有发现市场上有交易机会,但当前的高资产价格迫使我们选择更高的耐心和纪律,”Thomas Lister表示,“当市场处于周期顶峰时,没有人能预测这种状况会持续多久,这正是需要极度谨慎的时刻。只有当风险与回报的计算足够合理,公司才会采取行动。”

  类似的谨慎情绪也在私人股本基金的投资者中有所体现。Arkview Capital联合创始人Pavel Chernyshov指出,当前市场环境下,要找到能带来合理回报的投资机会极其困难。他以公司与MSEA集团的合资企业 Clean Sea Transport 为例,坦言:“即使我想扩大船队规模,目前也很难找到令人信服的理由。”

  这种“观望策略”无疑反映了市场参与者对风险与回报的深刻认识。但这也可能导致市场活跃度的下降,甚至影响一些潜在的增长机会。

  与之形成鲜明对比的是,阿布扎比国家石油公司(ADNOC)的财务总监Nicholas Gleeson。尽管同样面对资产价格高企的问题,却展现了另一种态度:谨慎中蕴含着果断。他在过去六个月内宣布了多项重大投资,包括订购8艘LNG运输船(附加选购权)和9艘乙烷运输船,这些投资伴随的是高达20年的长期合同保障。

  此外,ADNOC计划从明年初开始交付另外6艘LNG运输船,其中5艘已锁定长期合同,而剩余1艘则被保留以备灵活应对潜在的市场机会。“这背后是我们过去六个月内签署的长达340年的合同支持。”Nicholas Gleeson补充道。

  因此,ADNOC的策略并非“孤注一掷”,而是以长期合同为基础的理性扩张。它的投资不仅关注当前的市场条件,更着眼于未来数十年的业务增长。这种强契约支持下的投资模式,为公司在价格高企的环境中提供了更高的抗风险能力。

  在海运圈聚焦看来,当前资产价格高企的局势无疑给航运业带来了两难局面。对于GSL和Arkview Capital这样的市场参与者,谨慎是一种应对不确定性的理性选择。避免冲动决策和盲目追高,既能保住资金流动性,也为未来可能的价格调整留有余地。

  然而,对于ADNOC这样的企业来说,资产高价未必是阻力,而是机会——通过强大的合同保障和战略储备,这些高价投资最终可能转化为稳定的长期收益。

  这两种策略都在一定程度上揭示了市场周期的本质:高点既是风险的集中体现,也是机会的潜在起点。对市场周期的精准判断,对风险的充分认识,以及对租约与战略的合理运用,将成为企业在复杂市场中实现可持续发展的关键。

  对于航运企业而言,资产价格高企并不是行动的绝对信号,而是一次对内在价值判断和战略耐力的考验。是否出手并不重要,重要的是决策背后的逻辑和对未来的布局。市场总会有低谷与高峰,而最终能够立于潮头的,必然是那些能在变局中保持清醒、在波动中把握契机的参与者。

  资料来源:海运圈聚焦