2024-09-03
664 在全球航运业，面对气候变化与地缘政治动荡的双重挑战，未来的航运产业正在经历深刻的变革。根据克拉克森研究的最新数据显示，目前全球订单簿中超过50%的船舶具备使用替代燃料的能力。
克拉克森研究数据显示，以总吨计，全球船队中7%的船舶为替代燃料动力。而随着新签订单的替代燃料应用加快，手持订单中的替代燃料动力占比上升至51%。
克拉克森研究中国区总经理幸月表示：“LNG依然为主要的替代燃料选择，手持订单中LNG动力占比达73%，受益于有竞争力的天然气商品价格、广泛存在的气体来源和成熟的加注网络。甲醇为LNG之外应用最多的替代燃料类型，但今年以来甲醇燃料的投资兴趣有一定程度降温。此外，有近1500艘船舶增加了替代燃料预留方案，以保留未来燃料发展的灵活性，氨燃料预留的关注度增加。”
数据显示，截至8月，全球LNG燃料船舶订单总计达到了710万修正总吨（CGT），而同期甲醇燃料船舶的订单仅为210万CGT。同时，全球范围内LNG加注基础设施也正快速发展。目前全球已有192个港口具备LNG加注设施，另有82个港口正在开发中。
克拉克森研究董事总经理Steve Gordon在汉堡国际海事展（SMM）开幕前指出，尽管新造船订单和船舶改造需求都在稳步增长，但“应对破坏”和“走向绿色”仍然是当今航运业的核心议题。他强调，绿色投资对行业至关重要，目前全球超过30%的船舶已经配备了节能技术，但随着地缘政治的不确定性加剧，能源安全问题也日益紧迫。这种局势使得航运距离显著增加，进一步凸显了绿色技术在全球航运链中的重要性。
全球新造船订单的强劲势头令人瞩目。克拉克森数据显示，全球新造船订单积压量现已达到2.48亿总吨，为12年来的最高水平，总合同价值高达4337亿美元。仅在今年1月至7月期间，就有价值1145亿美元的总计3560万CGT的新船订单出现，油轮和气体运输船的订单尤为突出，而近期集装箱船订单也开始新一轮增长。
克拉克森研究预测，未来到2050年，全球船队更新将需要总额达5.3万亿美元的新造船订单，这不仅是为了替换老旧船队，更是为了应对全球航运业的脱碳需求。
资料来源：海运圈聚焦、克拉克森研究 编辑：Evan Liu
