浮仓存储低硫油出现问题?船用燃料质量问题困扰着市场
日期:2020-07-29 阅读:3145
  

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       海运圈聚焦7月29日讯 在全球各国都在应对冠状病毒大流行之际,由于价格持续疲软和需求不旺,亚洲和其他地区的浮动储藏量仍居高不下,市场参与者对船用燃料质量的担忧再度浮现。

  7月27日,一位船东消息人士表示:"船东通常不会长期储存LSFO,但供应商可以。如果你把它储存很长时间,比如六个月左右,燃料就会开始变质。"  

  "三个月后,你可能需要添加很多添加剂才能燃烧它。"他补充道。

  标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts) 7月13日援引交易员的估计称,仅新加坡附近的超大型油轮上就有大约500万吨燃料油库存。

  “还有大量石油尚未售出,这些石油是在今年3月或4月市场处于期货溢价时储存起来的,现在市场上肯定有这批石油。因此,质量问题肯定会发生。”一位新加坡的燃油交易商在上周末表示。

  与此同时,由于需求平淡,船用燃料油价格依然低迷。普氏数据显示,以新加坡交割的含硫量0.5%船用低硫油为例,1月份平均价格为658.76美元/吨,而7月1-24日的平均价格为334.24美元/吨。
  

1-6月新加坡含硫量0.5%船用低硫油价格

  燃料油质量问题受到高度关注,在国际海事组织2020年1月1日起实施的全球限硫令前后,沉积物问题成为此类关注的核心。

  例如,在2019年12月24日到2020年1月21日之间,Veritas石油服务公司就VLSFO燃料的沉积物问题在全球发布了7次警报。

  "沉积物问题主要是针对储存在浮筒中的LSFO。不管我的驳船里有什么,我都会在几天内全部卸掉,因为你需要定期重新循环油品。"另一位新加坡的燃油贸易商说。

  "如果是直接用于加注的燃料油,那么在仓库里放一段时间应该没问题。如果是混合燃料油,很大程度上取决于成分以及它们的兼容性。"另一位消息人士说。

  一家船用燃料质量测试公司的消息人士指出,经过大约90天的储存,沥青质开始沉淀,可能会出现油泥问题。 

  他说,形成的油泥随后可能会堵塞船舶的过滤器和管道,并使发动机的燃料耗尽。燃料的稳定性受到将受到不利影响。

  "我听到一些关于LSFO在油舱中存放太久的沉积物问题,这不仅是沉积物的问题,而且燃料油总酸值也会受到影响。如果酸性过高,就会导致船只的操作出现问题。"一位新加坡的燃料供应商在谈到目前的情况时表示。

  更加让人感到棘手的是,像兴隆集团(Hin Leong)这样的大型公司,原本持有并交易大量的石油,现在已经倒闭了。

  船用燃料油的质量监测、检测

  新加坡的一些消息人士表示,如果船东和运营商更加谨慎,全球范围内的燃油质量问题可能会受到限制。选择可靠的供应商以保证燃料质量非常重要,供应商应该保证他们将遵守ISO 8217的要求。

  "我们仍在观察LSFO被长期(6-12个月)储存在浮仓上的质量最终会受到怎样的影响,"另一家燃料油供应商说。

  "现在下结论还为时过早,但我们建议船用燃料消费者保持警惕,密切关注质量证书和预检情况。"他补充说。

  在此消息人士建议,应避免混合燃料。若确实需要混合,则应对燃料油进行更详细的测试,以评估燃料是否可能兼容。

  海运圈聚焦编译自普氏能源资讯
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