2024-02-20
632 
2月18日，洲际船务集团控股有限公司(2409.HK，以下简称“洲际船务”)宣布，公司旗下间接全资附属公司已与福建东南造船签订四艘18500载重吨油轮化学品船造船合约，总代价为1.292亿美元。
公告称，四艘船舶建造单价为3230万美元，预计将分别于2025年7月31日、2025年11月30日、2026年2月28日及2026年5月31日交付。
洲际船务成立于2012年，是一家综合航运服务提供商，其业务从最初的船舶管理服务拓展至航运服务，为客户提供海运业价值链上的一站式航运解决方案。
洲际船务表示，根据造船合约收购船舶符合公司通过逐步淘汰陈旧控制船舶并将其替换为较新船舶以及扩大控制船队、持续优化船队的策略。相较于公司正在逐步淘汰的若干现有油轮/化学品船，船舶更省油且运营效率更高，符合航运行业最近期颁布的环境法规及现行的规范要求。
作为2023年登陆港交所的“港股船舶管理第一股”，洲际船务在上市后大幅提升运力并推进船队“更新换代”。据统计，2023年全年洲际船务在日本及国内的世界一流船厂下单订造11艘新造船，新造运力近60万载重吨；并接入6艘新造船，船队运力大增超过40万载重吨。
克拉克森数据显示，在不包括本次下单的4艘新船情况下，洲际船务当前手持16艘新造船，其中7艘40000至63550载重吨的散货船、1艘13500载重吨的杂货船、4艘62000载重吨的多用途船以及4艘50000载重吨的化学品油船。
从公司船队结构来看，当前洲际船务仍以散货船为主。截至目前，该公司控制船队规模为28艘，其中散货船20艘，占比71.4%%，总运力约为121万载重吨，分别为1艘好望角型、6艘巴拿马型、6艘超大灵便型、7艘灵便型；油化船8艘，占比28.6%，总运力约为18万载重吨，分别为3艘中程油轮、4艘化学品船、1艘液态硫磺专用船。
若上述所有新船交付，洲际船务控制船队规模将达到48艘，化学品油船占比将进一步提升至三分之一。
洲际船务认为，自2023年10月以来，中东产油国持续的冲突及动荡促使对石油运输的需求增加。自2023年第三季度以来，波罗的海成品油运价指数的大幅上涨反映了需求激增。此外，公司管理层认为支撑化工产品需求的市况将改善，从而带动全球化工产品物流服务需求。通过增加油轮╱化学品船的数量，公司对石油及化工产品的运输能力将会上升，将能够更好地满足市场对其石油或化工产品航运服务的需求，产生额外收入并为股东创造更大的价值及回报。董事相信，通过收购船舶，本集团将能提升其于海运行业的竞争力，并能应对市场对其航运服务的需求。
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
